吉尔吉斯斯坦地处中亚东南部，属于内陆国家，超过90%的国土面积被山地覆盖，素有中亚“山地之国”的称号。吉尔吉斯斯坦全国人口约740万，拥有80多个民族，其中吉尔吉斯族占全国总人口的70%以上。由于历史上频频遭受外来征服，吉尔吉斯斯坦和中亚其他国家一样，缺乏独立建国的历史。1991年，吉尔吉斯斯坦独立后便开启了以制度变迁为核心的国家转型历程。在发展过程中，吉尔吉斯斯坦不仅成为共建“一带一路”倡议的重要合作伙伴，还成为中吉乌铁路的关键节点与核心枢纽。

　　传统与现代叠加的游牧文明

　　吉尔吉斯人有着长期的游牧传统，其民族共同体的形成、历史文化认同、社会组织结构、国家政治经济发展都深深根植于游牧生活方式。吉尔吉斯斯坦境内群山连绵，山地草原加上充足的冰川河水，为其提供了得天独厚的游牧自然环境和条件。每年春夏季节，随着天气转暖，吉尔吉斯牧民便开始前往高山夏季牧场放牧；秋冬时节，随着天气变冷，牧民们则会下到山前河谷地带的冬季牧场放牧。长期的山地游牧生活造就了吉尔吉斯人热爱山川和敬重自然的独有情怀。

　　吉尔吉斯人的衣食住行、婚丧礼仪乃至社会公共生活，处处彰显着游牧文明独具特色的文化符号与文化传统。牛肉、马肉、羊肉以及马奶酒、乳酪等乳制品至今依然是吉尔吉斯人钟爱的传统美食。作为吉尔吉斯民族和身份重要象征的毡帽，设计独特，既防晒又遮雨。无论是在首都比什凯克街头，还是在乡间婚礼现场，抑或在国家重大庆典活动中，随处可见吉尔吉斯普通男子、新郎乃至精英政要头戴白色毡帽。叼羊游戏、猎鹰表演等承载游牧传统的特色体育项目，在吉尔吉斯斯坦传承至今、经久不衰。

　　部落是游牧民族最基本的社会组织单元，吉尔吉斯斯坦正是一个部落特征极其鲜明的国家。历经千百年游牧生活方式的熏陶和影响，部族观念在当地社会积淀深厚，作为一种内生族群意识深刻渗透于国家治理与社会运行各个领域。就部族结构而言，吉尔吉斯斯坦部族主要分为三大集团，即左翼、右翼和伊奇基利克。在没有特殊限定和区分的情况下，其国内所有部族又可笼统地称作南方部族或北方部族。吉尔吉斯斯坦的政治、经济运行逻辑延续了游牧部落的传统思维框架，国家治理也带有鲜明的部族主义印记。然而，即使游牧传统与风俗早已融入吉尔吉斯民族深层血脉中，当地民众也并不排斥接纳现代文明与现代生活方式。在吉尔吉斯斯坦，城市高楼与牧区毡房错落有致、马奶酒与可口可乐共饮一席、古老的《玛纳斯》与流行音乐一并唱响，传统与现代文明交相辉映，共同绘就吉尔吉斯人美好的生活画卷。

　　艰难曲折的转型历程

　　伴随着20世纪90年代初国家正式独立，吉尔吉斯斯坦开启了由社会主义制度向资本主义制度转变的国家转型历程。在中亚五国中，吉尔吉斯斯坦的自然资源禀赋相对不足，为此，政府便打出“民主岛”的政治招牌并将其确定为国家政治转型的目标和方向，以便通过开放和民主的形象为国家争取更多经济技术援助。为了快速适应政治制度变迁，吉尔吉斯斯坦奉行自由主义经济政策，采取了一系列激进经济改革策略。无论是政治转型，还是经济转轨，就改革烈度而言，吉尔吉斯斯坦一直走在中亚国家前列。吉尔吉斯斯坦一方面在政治层面着力塑造“民主岛”的国家形象，另一方面同步加速推进由计划经济向市场经济的转型进程。1993年5月，吉尔吉斯斯坦率先退出卢布区并使用本国货币索姆。1998年，吉尔吉斯斯坦成为独联体国家中最先加入世界贸易组织的国家。激进的经济自由化政策与改革使吉尔吉斯斯坦一度成为接受西方援助最多的中亚国家。

　　然而，吉尔吉斯斯坦的转型之路并非一帆风顺。由于缺乏市场经济的历史积淀与实践经验，加之本国经济基础相对薄弱，以自由化、私有化为核心的激进改革政策虽在短期内瓦解了原有的计划经济体制，却同步引发生产萎缩、恶性通胀等多重经济危机，对国民经济发展和民众日常生活造成较大影响。在此背景下，大量吉尔吉斯人背井离乡，远赴他国成为劳动力移民，其劳务汇款成为支撑国家经济发展的重要支柱。近年来，吉尔吉斯斯坦经济社会发展态势逐步趋稳向好。2025年吉尔吉斯斯坦经济实现两位数增长。如今，一个充满生机与活力、游牧传统与现代文明交融共生的吉尔吉斯斯坦正以全新面貌呈现在国际社会面前。

　　中吉乌铁路架起中吉友谊新桥梁

　　中国与吉尔吉斯斯坦山水相连，两国友好关系源远流长。自吉尔吉斯斯坦独立以来，中吉两国政治互信不断增强，双方睦邻友好关系经受住冷战后国际风云变幻与时代考验而不断提质升级，2023年中吉正式建立新时代全面战略伙伴关系。吉尔吉斯斯坦不仅是最早支持和参与共建“一带一路”的中亚国家之一，而且是中吉乌铁路的核心枢纽及关键合作伙伴。中吉乌铁路搭建起互联互通的友谊桥梁，必将赓续中吉两国睦邻友好传统，携手谱写新时代双边合作崭新篇章。

　　作为共建“一带一路”合作项目的典范与标志性工程，中吉乌铁路全长523公里，其中260公里在吉尔吉斯斯坦境内，几乎占铁路线全长的一半。吉尔吉斯斯坦处于中吉乌铁路的核心位置，是连接中国与乌兹别克斯坦的必经通道。经过长达27年的艰苦谈判和积极努力，2024年12月27日，中吉乌铁路建设项目启动仪式在吉尔吉斯斯坦南部城市贾拉拉巴德举行。2025年7月，该项目正式开工建设，受到了国际社会的广泛关注。由于境内多山，吉尔吉斯斯坦交通整体状况比较落后，全国铁路线仅有420多公里，且南北阻隔无法连通。中吉乌铁路的修建对吉尔吉斯斯坦国计民生具有重大战略意义，不仅能够助力吉尔吉斯斯坦摆脱交通困境，寻求新的出海通道以增加贸易机会，提升其在欧亚大陆交通运输格局中的枢纽地位，还可极大地拉动吉尔吉斯斯坦的经济发展水平，从而改善民生福祉。铁路建成通车后，每年可为吉尔吉斯斯坦提供约2亿美元的过境收入。因此，中吉乌铁路既是惠及中吉两国人民、承载共同发展红利的繁荣合作通道，亦是拉近两国民心、深化人文交流的友好纽带。

　　（作者系兰州大学中亚研究所教授）