草木蔓发,春山可望。每年春天,居庸关长城脚下,北京市郊铁路S2线列车在群山花海中蜿蜒而行,驶向春天,被网友亲切称为“开往春天的列车”。这套“长城号”市郊列车运行的线路正是久负盛名的京张铁路部分区段。
回溯百年京张奋斗史
20世纪初,由于张家口在军事、经济和对俄贸易方面的重要地位,晚清政府决定修筑京张铁路。1905年5月,詹天佑奉派担任官办京张铁路总工程司兼会办(后升任总办),开始主持中国第一条自建干线铁路的修筑。消息传来,一片哗然。甚至不少西方人挖苦称,中国能够修建京张铁路的工程师还没有出生。
高山深涧,悬崖峭壁。据詹天佑所著的《京张铁路工程纪略》记载,京张铁路第二段工程“由南口经关沟至岔道城,长三十二里,形势崔巍,难安轨道。按照欧美铁路的办法,必须开凿山洞。全路工程以此段为最难”。京张铁路关沟段南口至八达岭,最大坡度33‰,为世界所罕见。由于经费和工期所限,詹天佑采用南美矿山“之”字形线路方案,通过延长铁路距离,抬高路基高度,从而缩短了开掘八达岭隧道的长度。列车到达青龙桥后利用天然地形右转,沿青龙桥东沟继续上坡前行,在东沟设站,列车进站后车尾变为车头向右折返,继续上坡前行,穿越八达岭隧道。
随着S2线列车继续前行,沿线有一座百年老站。透过宽大的车窗,可以看到灰色墙体配有红色门窗的站房。站房西侧矗立着詹天佑先生铜像,这里曾是1908年建成并投入使用的京张铁路青龙桥车站。
中国铁道博物馆所属詹天佑纪念馆馆员赵又霖向记者介绍,修建京张铁路时,詹天佑为了解决该段线路高差大、机车牵引力不足的问题,在青龙桥站一侧的山腰处修建“人”字形铁路,成为代表当时中国最先进铁路技术水平的一张名片。
1909年10月2日,历经四年艰苦修建的京张铁路正式通车。这是中国第一条完全自己勘测、设计、施工和管理的国有干线铁路。京张铁路全线长约202公里,初期设有14个车站、125座桥梁、210座涵洞。它不仅比预期提前两年完工,还节省经费约29万两白银。
1927年出版的《工程旬刊》卷首《编辑者言》中写道:“自詹天佑躬督京张铁路,始有我国自造之先声,为我国工程界开一新纪元……”京张铁路的成功建成,是中国人民在积贫积弱中奋起,在国内铁路中开风气之先河的伟大创举。赵又霖告诉记者,在后来相当长一段时间里,詹天佑深刻影响了中国铁路的发展进程和方向,他开创的施工技术和实施的管理模式,为后来的铁路建设打下了坚实的基础。
开启智能高铁新时代
匆匆百余年,弹指一挥间。如今,在青龙桥站下方最浅埋深3.8米处,京张高铁动车组列车以时速350公里的速度,从地下穿越新八达岭隧道,将“人”字形铁路改写为“大”字形。历史与现实在此交汇,以这样特殊的方式向老京张铁路致敬。
2016年3月29日,全国第一条智能高铁——京张高铁正式开工建设。2019年12月30日,随着智能“复兴号”动车组列车的一声长鸣,京张高铁正式开通运营。从此,北京至张家口之间的旅途时间从3.5小时缩短至1小时之内。
京张高铁开通运营时,习近平总书记作出重要指示,1909年,京张铁路建成;2019年,京张高铁通车。从自主设计修建零的突破到世界最先进水平,从时速35公里到350公里,京张线见证了中国铁路的发展,也见证了中国综合国力的飞跃。回望百年历史,更觉京张高铁意义重大。
京张高铁是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道中“京兰通道”的重要组成部分,集中展示了中国高铁技术领跑世界的最新成果,是第一条搭载中国自主研发的北斗卫星导航系统,运用建筑信息模型、大数据、人工智能、5G等新一代信息技术的高速铁路。它以数据驱动为核心,实现全面感知、泛在互联、融合处理、主动学习、优化决策,满足了信息化时代旅客的出行需求;采用一系列智能技术,实现了动车组列车自动驾驶、自动诊断、智能维修。
2021年1月,习近平总书记乘坐京张高铁考察北京冬奥会、冬残奥会筹办工作时指出,我国自主创新的一个成功范例就是高铁,从无到有,从引进、消化、吸收再创新到自主创新,现在已经领跑世界。要总结经验,继续努力,争取在“十四五”期间有更大发展。
跨越百年,在同样的起点和终点,从追赶到领跑,百年京张不仅记载了中国铁路的变迁史,更演绎出一部中华民族的伟大复兴史。
遗址公园传承京张精神
从北京北站出发的老京张铁路的第五个道口,如今是北京地标性的金融文化中心。为了减少火车运行对地面交通的干扰,新建的京张高铁从北京北站发出后,立即转入地下清华园隧道。2016年11月1日,清华园车站关闭,五道口铁路拆除,老京张铁路穿城而过成为记忆往事。
高铁入地,释放出的地面线性空间和两侧闲置地块如何利用?在社会各界呼吁下,京张铁路遗址公园应运而生。京张旧线路经过合理的拆除和保留,建成集遗址、文体、商业于一体的京张铁路遗址公园。2023年初,遗址公园一期C区开放试运行。京张铁路遗址公园全长约9公里,从北五环清河至北二环西直门,沿途涉及9个街镇近70个社区,公园内随处可见京张铁路元素。著名的“人”字形铁路,原汁原味的老车厢,编号0023号的“东方红2型”内燃机车车头,货运场的原木等,都在这里发挥了新功能。
看历史变迁,闻鸟语花香……老人在公园里散步,父母带孩子嬉戏,人们在这里感受着城市的文明。家住附近的王女士告诉记者,小时候父母经常带她乘坐京张铁路到延庆区游玩,自己对京张铁路有着深厚的感情。她说,修建京张铁路遗址公园不仅方便了广大市民在此休闲放松,更可以感受到百年京张文化焕发的新风采。
百年之前,铁路先辈们筚路蓝缕,让京张铁路成为中国人的骄傲。如今,京张铁路遗址公园,传承了中国铁路历史文化和京张精神。随着京张铁路遗址公园的建成和开放,百年京张在历史和现代的交融中焕发新生。