新华网北京１２月８日电（记者安蓓、赵超）记者８日从国家发展改革委了解到，《京津冀协同发展交通一体化规划》已正式印发。

　　交通一体化是京津冀协同发展的骨骼系统，也是有序疏解北京非首都功能的基本前提。京津冀交通一体化将展现怎样一幅“蓝图”？

　　２０２０年多节点、网格状区域交通网络基本形成

　　根据发展改革委、交通运输部联合印发的规划，京津冀协同发展交通一体化将按照网络化布局、智能化管理和一体化服务的思路。

　　发展改革委基础产业司副司长任虹说，到２０２０年，京津冀交通一体化多节点、网格状的区域交通网络基本形成，城际铁路主骨架基本建成，公路网络完善通畅，港口群、机场群整体服务水平、交通智能化、运营管理力争达到国际先进水平，基本建成安全可靠、便捷高效、经济适用、绿色环保的综合交通运输体系，为京津冀协同发展提供坚实基础和保障条件。

　　到２０３０年，形成“安全、便捷、高效、绿色、经济”的一体化综合交通运输体系，为建设具有较强国际竞争力和重要影响力的世界级城市群提供有力支撑。

　　按照规划，京津冀交通一体化将展现这样的图景：

　　——区域内快速铁路覆盖所有地级及以上城市，高速公路覆盖所有县城，形成京津石中心城区与新城、卫星城之间的“１小时”通勤圈，京津保唐“１小时交通圈”，相邻城市间基本实现１．５小时通达。

　　——建成北京、天津、石家庄、唐山、秦皇岛５个全国性综合交通枢纽。不同运输方式之间换乘时间不超过１０分钟。

　　——推动不同运输方式之间客运联程联运、主要城市之间实现交通“一卡通”。农村客运班车实现定线定点、全线定时。

　　“四纵四横一环”网络化格局

　　交通运输部综合规划司巡视员于胜英说，京津冀交通一体化将推进“单中心放射状”通道格局向“四纵四横一环”网络化格局转变。