市交通委编制未来五年缓堵总体方案 提高小客车出行成本

    明年将研究试点征收拥堵费

京华时报制图 何将

　　京华时报讯（记者 黄海蕾）昨天上午，北京市交通委主任周正宇介绍了“十三五”期间缓解首都交通拥堵的工作措施。其中，备受关注的收取交通拥堵费的政策，明年要研究试点。明年还计划在小客车限行、限购等方面出台新政策。同时，今年年底，北京将推出地铁低峰票价优惠政策，分流地铁高峰时段客流，缓解车厢拥挤。

　　市委十一届八次全会指出，关于缓解交通拥堵，“十三五”时期，要在“规、建、管、限”上下功夫，即通过规划疏解非首都功能，增加道路交通基础设施建设，精细化管理停车等问题，运用法律、经济、科技和行政等手段，限制小汽车的拥有和使用。

　　周正宇表示，下一步，北京将围绕“规、建、管、限”开展交通缓堵工作。目前，北京市交通委已编制了2016年到2020年北京市缓解交通拥堵的总体方案。在该总体方案框架下，分年度、分阶段推出重大治理举措，现已经制定了《缓解交通拥堵行动计划》，在“十三五”的开局之年，北京将启动该行动计划。

　　未来5年，北京将继续控制小客车总量，提高其出行成本，着力发展公共交通。力争2020年轨道交通运营里程达到1000公里，公交专用道里程达到1000公里，中心城绿色出行方式比例达到75%。

　　□拥堵费

　　试点收拥堵费还要继续探讨

　　昨天，北京市交通委主任周正宇说，未来北京将实施更加严格的需求管理，调节机动车保有和使用。2016年将研究试点征收拥堵费。不过，只是启动研究，至于如何收取及具体试点范围还要继续探讨。

　　据记者了解，关于收交通拥堵费的声音最早可追溯至2010年。2010年12月，北京市宣布出台28条措施缓解交通拥堵。“研究制定重点拥堵路段或区域交通拥堵收费方案，择机实施”，征收拥堵费开始清晰地浮出水面。2013年9月，《北京市2013-2017年清洁空气行动计划重点任务分解》发布，征收交通拥堵费作为提高用车成本、降低机动车使用强度的公共政策，再次被提及。当时的分解任务中提到，最快到2015年择机实施。但自2013年9月后，有关拥堵收费的政策，少有来自官方的信息。此次周正宇的表态，再次引起公众对该政策的关注。