尽管各专车平台疯狂发补贴的“好日子”已经过去，但用户通过手机软件叫车的习惯就这样悄悄培养起来了。在乘坐出租车之外，叫专车，成为互联网时代许多人出行的选择之一。不过，自从滴滴、神州等专车平台纷纷开启动态加价模式后，专车明显贵过出租车的状况，让很多消费者被迫放弃专车，重新回归打传统出租车的方式。

　　专车越来越难打

　　“差不多一个多月没打专车了，因为根本打不着。”唐女士说，最近几次叫不上车的经历，已经让她放弃了打专车的想法，“有时订单发出去好几分钟了，都没有司机接单。”

　　专车越来越难打了，这是最近很多人都有的一个感觉。连续大雪除了让北京的气温大幅下降，也让许多用户叫车的时间越来越长。

　　“我一连试了3个约车平台，都没叫到车！”家住西三旗的魏雪银在中关村上班，25日她需要早上6时出发去公司，于是她前一天晚上就开始叫车。“先叫了滴滴出行的快车和出租车，加价20块钱都没司机响应。然后又叫了Uber，还是叫不上。”无奈之下，魏雪银又转战神州专车，终于有司机接单了。正当魏雪银以为叫车问题已经搞定的时候，司机师傅又打来一个电话告诉她，自己周三限号，订单得取消。

　　除了常常遇到无车可叫的麻烦，各专车平台越来越频繁的动态加价也让许多用户大呼“专车打不起”。

　　“我有一次坐滴滴专车，从崇文门到798艺术区，花了两百多块钱，因为有两倍的动态加价。”孙女士回忆，因为实在觉得价格贵，她还把那次打车的账单截图晒到了微信朋友圈里。

　　“自从动态加价后，我就很少打专车了，还是直接‘滴’一个出租车便宜。高峰时段是不容易叫到出租，需要加点调度费，最低2元，最高20元，相当于给司机一笔小费。”刚参加工作没两年的李云峰抱怨：“专车加1.8倍还是2倍甚至4倍，都是平台说了算，既不向你解释也让你没得选，一笔糊涂账。”让他想不明白的是，交通有早晚高峰，可专车平台的动态加价恨不得一天里20个小时都加价，到底什么时候才算低峰时段不加价呢？

　　专车另一个饱受诟病的问题是，司机不认路。魏雪银表示，在她坐过的专车里，师傅基本都不认路。“很多时候人在车上是很累的，但是要么忍受不靠谱的导航，要么就得一路给司机指道儿。”