北京三元桥大修完成成功通车 43小时换梁刷新纪录

　　今天凌晨，三元桥（跨京顺路）桥大修正式进入关键节点——整体换梁。三元桥重达1600吨的旧梁中跨由驮梁车分半幅依次移走，1300余吨种的新梁已被整体驮运至加固完毕的V型墩位置。

　　一日之内旧桥变新桥

　　三元桥（跨京顺路）桥地处北京东北部地区重要交通枢纽，交通组织复杂，交通流量大。为最大限度减少因施工对交通的影响，经专家反复研究论证，三元桥（跨京顺路）大修改造工程采用桥梁整体置换工法，这是国内首次在大城市重要交通节点采用该工法。

　　如采用常规施工方法，三环路交通影响至少2个月时间，而采取桥梁整体置换技术，桥梁的梁体为钢制结构，新梁只需在梁厂预制，运抵现场拼装后进行整体置换, 换梁阶段为11月13日至 11 月15 日，最初设计需断道三环路和京顺路交通3次共55小时，北京市交通委路政局多次召开专家会反复论证，与北京市公安局交通管理局多次开会协商和现场踏勘，最终将桥梁整体置换时间优化为换梁仅需24小时，实现“一日之内旧桥变新桥”。

　　各项技术保证施工质量

　　11月13日晚10点，记者前往现场探访，各项准备工作已经就绪。具有“神驼”美称的“驮梁车”已经就位。据介绍，为了保证施工万无一失，“驮梁车”于11月8日就已抵达现场，并完成了两次现场演练。本次三元桥（跨京顺路）大修工程选择使用2台千吨级驮运一体机，完成驮梁、换梁任务。为满足工程需要，本次主要对“驮梁车”进行了部分改造。改造完成后，一体机全长50米，宽5米，共有轮胎96只，最大顶升行程1400mm，总体起升能力2200吨，行驶速度最高为6米/分钟，车辆可实现原地360转向。本次，驮梁车将把重达1300吨新梁整体精准驮运到指定位置。

　　具有“神驼”美称的国产“驮梁车”由北京养护集团自主设计、研发和制造的集机械、电子、液压技术为一体的大型现代化设备，具有操作同步、精度高、承载力强、升降能力大、运转模式多样的特点，综合性能指标达到国内首创、国际领先水平。

　　此外，北京市路政局还成立了由9名专家组成的团队，分为设计方案组、驮车就位组和材料质量组，在对总体施工方案进行审查的基础上，并对16个专项施工方案中的新、旧梁临时支墩和钢箱梁现场拼接等12个重点专项施工方案进行评审，保证本次施工安全高效。

　　同时，路政局也从源头控制了施工材料关键工序，新梁全部采用首钢生产的桥梁专用结构钢，全部采用喷砂防腐工艺进行处理；桥梁V型墩柱加固施工采用自密实混凝土，为有效避免以往混凝土受盐碱侵蚀，保证工程质量。

　　24小时连续施工拆旧换新主要时间节点（计划）

　　1、13日23时，启动交通导行

　　2、23时50分，断行三环主路、京顺路，开始旧梁、V墩切割

　　3、14日2时40分，内环边跨吊除、运弃

　　4、3时20分，驮运内环旧梁

　　5、4时20分，驮运外环旧梁

　　6、5时20分，驮车在新梁下就位

　　7、5时50分，开始驮运新梁

　　8、7时00分，新梁运至桥位，开始新梁对位

　　9、8时20分，新桥就位完成，开始浇筑配重砼、封闭投料口

　　10、10时20分，开始摊铺底层沥青

　　11、12时00分，开始摊铺面层沥青

　　12、12时50分，开始安装伸缩缝及保护带，施划标线

　　13、22时20分，开始清理现场，23时恢复三环路交通，15日5时恢复京顺路交通。