在浩瀚太空，长征系列火箭已到访200多次，它们“托举”各种各样的卫星，探索空间技术。今天，一名新“客人”再次访问太空。它也来自“长征”家族，但与哥哥姐姐们不一样；它的个头不算大，上天时却一口气搭载了20颗卫星。

　　我国新一代运载火箭首飞箭，是长征六号系列运载火箭的基本型。29米的长度以及最大3.35米的直径，按照模块化、系列化的设计思路，为后续发展奠定基础。为何说长征六号是我国新一代运载火箭，它究竟“新”在哪？记者来到承担抓总研制任务的中国航天科技集团公司上海航天技术研究院，听航天专家讲述长征六号的创新特点。

　　动力无污染

　　还能“自我加压”

　　运载火箭要克服地心引力飞向太空，升空加速比飞机快得多，还得在超高空乃至外太空工作，靠大气中的氧气远远不够。因此，火箭在燃料之外，还要自带氧化剂，火箭大部分的体积、重量都由这两样占据。

　　长征六号的“心脏”是我国最新研制的大推力、无毒、无污染的高压补燃循环液氧煤油发动机。这种发动机推力大，以液态氧为氧化剂，煤油为燃烧剂(燃料)，采用这一方式，可大大减少燃料携带，减少火箭的重量和体积；煤油价格较低，更加经济；煤油与液氧都无毒，燃烧也只生成水和二氧化碳。

　　为了获得更大的运载能力，长征六号火箭采用了一系列全新的设计方案，独特的发动机氧箱自生增压技术是其中最大的亮点。

　　“我们采用了‘自增压’方式，利用发动机燃气发生器的富余氧气为一级氧箱增压，这样就可以为火箭减少12个单独的增压气瓶以及一整套冗余增压系统。”长征六号火箭总设计师兼总指挥张卫东介绍说，由于自生增压气体中含有微量杂质气体，可能对阀门和发动机造成影响，而且这在世界上尚无可借鉴的成功案例，使得自生增压方案的使用显得困难重重。

　　面对诸多质疑，研制团队没有动摇，而是迅速组织队伍开展自生增压技术攻关，充分验证了方案的可行性，并通过热试车有效验证了增压系统的工作性能。

　　张卫东想起3年前火箭一子级热试车试验百感交集。“整个过程只有170秒，增压输送系统全程增压正常，控制系统按预定程序发出控制指令，伺服机构双向摆角1.6度，燃气滚控按预定程序完成6次打开关闭，101试车台20年来的首次热试车成功了！”