中新网北京10月28日电 (记者 杜燕)备受关注的北京市公共交通价格调整听证会今天在京举行。参加听证会的25位代表全部同意调价，其中绝大多数认同轨道交通起步价调至3元，地面公交调价后普通卡刷卡实行5折优惠。

　　据悉，经过广泛征集社会意见建议，本次听证会就轨道交通和地面公交的价格调整分别拟出两个方案。

　　其中，轨道交通以公里为单位实行计程票制，两个方案起步价分别为3公里内2元和6公里内3元，票价不封顶。每个自然月内，通勤乘客刷卡支出满100元后，超出部分8折；满150元后，超出部分5折；支出达到400元后，不再享受打折优惠。

　　地面公交价格调整的重点则是将现行的市区与市郊线路之间票价不统一，计费方法不统一的票价制统一为一种票制票价。方案一提出，取消普通卡刷卡优惠，起步5公里内每人次1元。方案二为起步10公里内每人次2元，普通卡刷卡实行5折优惠。同时，公交继续给予65周岁及以上老年人、残疾人等8类特定人群免票优惠政策，学生继续半价优惠，儿童乘车免票身高由1.2米提至1.3米。

　　今天，消费者、人大代表、政协委员、专家学者、政府部门、经营企业等共计25人参加听证会。25人全部同意调整票价，在同意轨道交通票价调整的25位参加人中，有一位同意方案一，有24位同意方案二；在同意调整地面公交价格调整的25位参加人中有1位同意方案一，有23位同意方案二，有1位提出了新的方案。

　　北京市政协委员陈小兵在轨道交通和地面交通票价调整中均支持方案二。他认为，从2007年开始北京实施公交低票价政策，然而7年来居民出行总量、出行结构发生了巨大变化，大家在享受廉价交通福利的同时，北京市公共交通运营以及财政补贴也承受了与日俱增的负担。

　　他建议，在保证安全运行的前提下，应鼓励运营企业加快计费系统的升级改造，尽早出台低峰优惠票价，以及多票种和多票制方案。同时，鼓励持卡联乘，在轨道、地面公交双向转乘时票价应予优惠。

　　作为交通领域的专家代表，北京工业大学城市交通学院陈艳艳也均支持方案二。她称，轨道交通和地面公交这两种交通工具是有分工的，轨道交通更多的承担中长途客流，地面公交承担短途客流，二者相互补充，从而能在一定程度上起到调节公共交通系统内部轨道和地面公交的客流运行的作用。

　　陈艳艳建议，应多方筹措公交改善基金，不应该仅仅依赖政府补贴及票价的收入来维持运营。同时，要注重保障低收入群体基本生活。

　　消费者代表菲菲均支持方案二，但她建议把轨道交通方案中按里程分七个阶段减少为为五个分段，并适当延长每个阶段的公里数。同时，建议针对工资收入低于北京市平均工资的的中低收入人群给一个更为优惠的购票方案，以便于降低这些人群的乘坐压力。