核心提示：上周五晚，支付宝和快的打车宣布对老人打车的关爱计划，快的将会在北京试点包下5辆车，安装一部400电话，50岁以上的老人有出行需求可以免费接送，试点顺利的话，在上海、杭州、广州等城市进行推广。阿里巴巴董事局主席马云在自家的社交应用来往上表示，打车软件没能让老年人和孩子受益，“这事还真得认真思考和对待”，这是作为当事公司一方，马云首次对打车软件竞争发表看法。

　　火爆了2个月的打车软件或将迎来停止时刻。北京、上海，打车软件已遭到政府出文监管，但嘀嘀打车和快的打车表示，“烧钱”结束没有时间表。2月27日下午，阿里巴巴董事局主席马云在自家的社交应用来往上表示，打车软件没能让老年人和孩子受益，“这事还真得认真思考和对待”，这是作为当事公司一方，马云首次对打车软件竞争发表看法。

　　天府早报记者就此致电阿里旗下快的打车，快的方面表示，目前没有取消补贴的计划。而此前，嘀嘀打车方面表示，最新的10亿元补贴发完后，嘀嘀打车将停止对用户进行补贴。

　　命运看客

　　去年就曾被叫停过

　　打车应用软件诞生在2012年，这些因为大城市“打车难”而火起来的软件，命运并非一帆风顺，当时最流行的一款打车软件“摇摇招车”目前已经被后来者赶超。

　　总部分别设在杭州和北京的“快的打车”和“嘀嘀打车”两款应用软件已经成为市场主流，目前分别被阿里集团和腾讯集团收至旗下。根据易观国际去年发布的中国打车APP市场监测报告，快的打车的市场份额达到41.8%，嘀嘀打车为39.1%，两家公司市场份额超过80%。

　　实际上，就在去年，打车软件曾遭到一轮叫停。深圳市交委下发“禁令”，要求出租车司机不得使用手机打车软件，叫停软件的主要原因在于，打车软件中“加价”的模式不利于监管，特别是黑车可能会因为没有准入门槛的限制而进入市场。事实上，不单是深圳，北京市交通委此前也发布了《北京市出租汽车电召服务管理试行办法》。业内人士表示，由于用户颇多，交通监管部门的介入并没有让打车软件销声匿迹，打车软件反而在今年更加火热。

　　营销之争

　　补贴营销“根本停不下来”

　　今年1月，被腾讯和阿里收购的两家打车软件嘀嘀打车和快的打车先后发起减价促销，用户每打一次车，可以省至少10元，每天的上限是30元。相应的，司机可以每笔获得10元或15元的补贴。这种补贴从1月开始，发展到目前，已经到了“根本停不下来”的节奏。

　　1月21日，支付宝方面宣布再投入5亿元，奖励乘客和司机使用快的打车进行打车和支付，将对司机的补贴从10元增加至15元。2月10日，腾讯旗下嘀嘀打车将原来对乘客的10元补贴降至5元，也许因为优惠降低之后影响使用率，一周之后，嘀嘀卷土重来，宣布再投入10亿元对乘客打车进行补贴，并将补贴提高至目前的12元—20元每单。快的方面也宣布，将永远比竞争对手多补贴1元，目前其补贴金额已经升至13元每单。

　　截至目前，两家公司官方并未表态“补贴烧钱战”会结束，但有媒体报道，嘀嘀打车或将在此轮烧完10亿元之后结束补贴，但嘀嘀方面已经对此进行否认。业内人士表示，由于打车软件用户忠诚度并不高，谁先停止补贴，用户就会立刻转移，目前两个打车软件都不愿意先停下来。

　　各地政策

　　成都驾车过程用软件罚100元

　　2月22日，北京市交通委宣布，出租车司机只能使用一款叫车软件。援引北京媒体报道，北京市交通委交通执法总队表示，已经接到乘客投诉部分司机在接订单时存在“挑肥拣瘦”的现象。这种行为不仅扰乱市场的秩序，也使得乘客与司机之间的信任度遭到破坏，因此规定出租车司机在驾驶过程中只能使用一款打车软件。

　　2月26日，针对打车软件乱象，上海市交港局规定，自3月1日起，实施早晚高峰时段，出租汽车严禁使用“打车软件”提供约车服务措施。在禁止使用期间，除公安交警管理规定禁止停车的区域以外，乘客扬招“待运”车辆不停的，即视为“拒载”。实际上，随着两款打车软件用户的增多，很多用户吐槽称，高峰期打车软件基本处于崩溃状态，叫到车非常难。不过，针对上海市交港局方面的规定，支付宝随后已经做出反应，表示不用安装打车软件，只要使用支付宝扫码付款，乘客也可以得到每单返现13元的优惠。

　　天府早报记者近日就北京、上海出台的规定致电成都市交管局得知，成都市目前并没有类似叫停打车软件的措施，“出租车驾驶员在驾车过程中，使用手机打车软件抢单以及拨打接听手持电话，均属于违法行为。”成都市交管局相关负责人称，“依照道法等相关法律法规，将面临罚款100元、记2分处罚。”成都一位用打车软件的的哥肖师傅表示，从来没有接收到过限制使用打车软件的规定。

　　马云

　　首次发声

　　竞争不能伤老人小孩利益

　　近日，马云在来往上发表评论说，“几天前，我妈对我说，她在路上打出租车，很久没有车停下来。她说她们这个年龄的人不会用手机打车软件，不仅不能享受到‘竞争红利优惠’，连起码的打车服务也没有了。我父亲对我说，要不是我公司参与了这个竞争以及看到很多年轻人喜欢，他早骂上门来了。”

　　马云同时表示，“我觉得市场竞争的原则是要让市场受惠，让用户受益。不怕烧钱，更不怕竞争，但最怕伤害用户的利益，特别是老人、孩子的利益。”对于打车软件未来的竞争，马云写道，“这事还真得认真思考和对待。打车软件的朋友们，你们还想打多久啊?建议你们坐下来喝杯茶，商量一下，下一步如何干得更智慧点。呵呵，竞争千万不能伤及别人。”不少业内人士分析，马云此番言论，意味着不久之后，打车软件的“烧钱补贴”或将告一段落。

　　马云的呼吁很快付诸行动。上周五晚，支付宝和快的打车宣布对老人打车的关爱计划，快的将会在北京试点包下5辆车，安装一部400电话，50岁以上的老人有出行需求可以免费接送，试点顺利的话，在上海、杭州、广州等城市进行推广。

　　打车软件“烧钱补贴”叫停后猜想

　　打车软件对拥抱科技的年轻一代人来说并不奇怪，但对老年人和孩子来说，并非受益者而是受害者。一位成都出租车司机曾师傅表示，她也在使用打车软件，但每次空车去等客的时候，看见有老年人来拉车门想上车，都会不忍心地告诉他不接客。“我使用叫车软件也是为了每天多挣几十块钱，但爽约就会有惩罚，所以也没有办法”。

　　打车软件 “烧钱补贴”停止之后，出租车市场会是什么现象?曾师傅表示，“补贴如果停了，那高峰期肯定是不会开软件了，没有接活的时候再开，可以接就近的客还是比较方便。”不少用户也表示，如果打车应用不再进行车费补贴，基本上就不会通过应用叫车。