今年的政府工作报告提出：“支持和引导分享经济发展，提高社会资源利用效率，便利人民群众生活。本着鼓励创新、包容审慎原则，制定新兴产业监管规则。”近年来，在共享理念引导下，以摩拜单车为代表的共享经济在我国实现了快速发展。有市场研究报告显示，截至2016年年底，我国共享单车市场整体用户数量达到1886万，单车投放量超过150万辆。预计到2017年年底，市场用户规模将增长至5000万。

　　共享单车这一词汇虽然通俗易懂，但是否准确地表达了这个行业的本质？

　　狭义的共享经济是指将闲置资源共享给别人，从而提高资源利用率并使资源提供方从中获得回报的经济模式。它有三个特点：一是标的为闲置的资源；二是民众共同拥有而不占有标的，“所有权”被淡化而“共享使用权”被强化；三是能够提高资源利用效率，实现互助互利。在传统的经济模式下，私有化的标的常常难以得到充分利用；而在共享经济模式下，民众公平、有偿地共享社会资源，有助于合理调配、使用闲置资源。

　　广义的共享经济是在互联网技术发展背景下诞生的一种全新商业模式，即利用移动互联网、大数据等进行资源匹配，整合重构闲置资源，降低消费者购买成本，并最终打破原有的商业规则。在这种含义下，共享经济平台企业是一种信息和资源的交换平台，是用互联网思维改造升级传统行业的有力工具。

　　具体来看，广义的共享经济有着如下特点：一是利用现代技术对资源进行匹配，优化闲置资源；二是平台通过整合线下的闲散物品或服务者，对需求方与供给方进行交易撮合、获取佣金，其本身不拥有标的；三是提高资源利用效率，降低消费者成本。

　　可见，现在市面上出现的这些共享单车，严格来看并不符合共享经济的狭义定义。一方面，共享的单车主要是平台外包给厂家新生产的增量，而不是已有的闲置资源。另一方面，单车所有权属于摩拜等平台或公司，标的仍然是私有化的。在这种情况下，人们享有的是付费后的分时租赁权。而从广义概念来看，共享单车也不符合相关定义。它与“滴滴出行”建立之初没有一辆汽车、网约短租客房平台没有一间酒店有着本质的不同，而与购买特斯拉汽车经营租车业务的企业类似。

　　与此相关的另一概念是租赁。它是一种以一定费用借贷实物的经济行为，出租人将自己所拥有的物品交给承租人使用，但物品所有权仍保留在自己手中；　承租人则获得一段时期内使用物品的权利，并为其所获得的使用权向出租人支付一定的费用（租金）。