改革开放以来,贵州综合交通基础设施建设突飞猛进,特别是“十二五”时期,启动实施了铁路、水运、高速公路等会战,综合交通建设取得了辉煌成就。全省形成以贵阳为中心、放射形综合交通构架,基本形成“西南重要陆路交通枢纽”。

　　2017年全省铁路、公路、水路货运量94626.81万吨,其中,公路货物运输总量89298.00万吨,铁路货物运输总量3664.23万吨,水运货物运输总量1664.57万吨。2017年全省铁路、公路、水路旅客运输总量91465.86万人。其中,公路旅客运输总量83809.00万人,铁路旅客运输总量5458.93万人,水运旅客运输总量2197.93万人。

　　经过40年的发展,贵州随着交通运输方式的改进,特别是基础设施的大大改善,全省综合交通发生了翻天覆地的变化。

　　公路建设

　　党的十一届三中全会以后,贵州公路建设进入完善公路路网,提高公路等级的时期。“六五”时期,贵州实现了区区通公路。“七五”时期开始实施“一横二纵四联线”高速公路发展规划,“九五”时期实施“二横二纵四联线”高速公路规划。“十五”时期提出《贵州省高速公路网规划》,即“6横7纵8联”及4个城市环线。“十二五”末,贵州省在中国西部各省(区)中第一个实现了“县县通高速”,贵阳至各市(州)行政中心形成了可2条以上高速公路通路到达,连接省外的高速公路省际通道口达15个。到2017年底,全省公路网总里程将达到19.44万公里,其中,高速公路通车里程5834.5公里。基本建成黔中2小时、全省4小时、周边省会城市7小时的高速公路通道网络。

　　改革开放40年,贵州省公路通车里程由1978年的2.73万公里达到2017年的19.44万公里,新增16.71万公里,公路网密度达到110.35公里/百平方公里。乡镇通油路率达100%；建制村通公路率达100%,通硬化路率达75%。农村公路通达深度、道路质量、联网水平明显提高。

　　铁路建设

　　改革开放初期,全省初步形成了以贵阳为中心的大西南铁路交通枢纽。1982年至1991年,国家对贵昆、湘黔、川黔3条干线铁路进行电气化改造,全省铁路电气化里程达到841.4千米,占全省铁路通车里程的61.6%。

　　从2006年起,贵州掀起了高速铁路建设的高潮。2014年贵广高铁建成通车,2015年沪昆高铁贵阳至长沙段建成通车,2016年沪昆高铁贵阳至昆明段建成通车,2017年贵阳至重庆高速铁路通车。实现了贵阳至珠三角4小时、至长株潭3小时、至北京8小时的交通经济圈,大大缩短了与发达城市的时空距离。到2017年,全省已建成的贵阳至广州、昆明、长沙、重庆高铁,标志着以贵阳为中心的新“十”字型高铁网已经形成,贵阳作为全国十大高铁枢纽的建设目标已加快实现。

　　改革开放40年,贵州省铁路营业里程由1978年的1366公里上升到2017年的3550公里,新增2184公里,其中,高铁里程达1214公里。铁路网覆盖的县达50多个,进出省铁路通道口达12个。