新华社北京6月29日电 题:告诉你一个真实的“毛泽东号”

　　丁静、齐中熙、刘晓彤

　　它是诞生于炮火之中,以毛泽东名字命名的列车;它已安全行驶1000万公里,相当于绕赤道250圈;它被称为焦裕禄精神在铁路的体现……

　　“毛泽东号”的光环令人炫目。真实的“毛泽东号”什么样?“七一”前夕,记者来到北京铁路局丰台机务段,探访“毛泽东号”机车。

　　第一个任务是排雷

　　6月的北京骄阳如火。红色车顶、黑色车身、金色车徽的“毛泽东号”好像真的在发光。摸一摸车徽上的毛泽东头像,竟然不是铜的。

　　“为了提高车速,原来的铜制车徽被换成碳纤维材质,重量从300多公斤降到90公斤。”36岁的司机长刘钰峰说。

　　经过五次换型,毛泽东号现在采用的和谐3D型电力机车,运行速度可以达到160公里/小时,是我国目前速度最快、功率最大的电力机车。

　　作为货运列车开行68年后,“毛泽东号”于2014年开始牵引从北京至长沙的旅客列车,单程1593公里,跨一市四省,是北京铁路局丰台机务段线路最长的列车。

　　这列火车如何诞生?记者在丰台机务段“毛泽东号”机车展室找到了答案。

　　1946年的哈尔滨刚刚解放,为了支援辽沈战役,缓解铁路运输运力不足的困难,哈尔滨机务段的工人们开展了“死车复活”运动。

　　当年10月,经过27个昼夜的奋战,工人们抢修出了一台蒸汽机车,这是日本在中国造的最后一批蒸汽机车。中共中央东北局按照工人们的要求,将这台机车命名为“毛泽东号”,赋予它“机车领袖”的使命。

　　“毛泽东号”的第一个任务不是运输而是排雷。当时,滨绥线乙线被日本人埋上了地雷,开通需要先排雷。“毛泽东号”必须带头往上冲。

　　怎么冲?工人们想了一个办法——将三辆运货的平板机车加在车头前方,炸飞一辆再换上一辆。事儿还真成了,“毛泽东号”顺利打通了铁路线,创造了月月超额完成生产指标的“奇迹”。

　　1951年,作为“劳模”代表,“毛泽东号”机车第三任司机长郭树德以特邀代表身份被邀请列席全国政协一届三次会议,并受到毛泽东的接见。机智的郭树德随身携带刚刚出版的《毛泽东选集》,并在席间要求毛主席签名。这成为全国乃至全世界唯一一本毛泽东亲笔签名的《毛泽东选集》。