在很多国家的政府部门，多数的负责人都西装革履，但是在迪拜的杰贝阿里自由贸易区，其副总裁阿德尔（Adil Zarooni）穿着具有当地特色的民族服饰，回答了《第一财经日报》记者其他方面的疑问。

　　第一财经日报：中国上海自贸区刚刚获得批复，你怎么看上海自贸区和杰贝阿里自贸区的区别？

　　阿德尔：首先将不同的自贸区进行对比，本身就是一件比较困难的事情。对于每一个国家，经济特区只是解决问题的特殊方式。杰贝阿里自贸区成立的目的与上海有着非常大的不同。

　　杰贝阿里目前已经发展成为中东地区最大的港口。最早期的目的是吸引大量的贸易商来到此地，吸引各大航线，各大船公司来使用我们的港口，为了吸引这些船线以及物流公司的进入，我们首先将这些船公司的客户吸引到自贸区，在最开始的时候，杰贝阿里自贸区的兴建也是为了满足这样一个目的。

　　而我们在政策方面，与上海相比也有非常大的不同。在负面清单上，我们的贸易区主要吸引的投资者是能够带来大量物流的投资，这也揭示了我们为什么不会把注意力放在教育行业、服务行业等行业上。

　　关于准入的条件，我们在准入条件上有一系列的规定，首先是非常自然安全的检查，而企业在注册过程当中，需要提供经过认证的一系列材料才能入驻园区。目前，杰贝阿里自贸区有接近7200家的公司，其中超过190家的企业来自中国，而且非常多的是中国国企。

　　日报：我们看到杰贝阿里自贸区有很多优势，但对比阿布扎比的优势，基本也类似，那么，为什么一直到今天，阿布扎比都没有超过迪拜？

　　阿德尔：第一个原因是我们的贸易区成立得比较早，到目前为止接近28年，同时这也与我们高效的港口运营分不开。还有一个原因，那就是迪拜本身的知名度相对来讲更高一些。

　　而在我们的企业文化上，我们总是希望能够比较有创造性地做一些事情，而一旦市场发生变化，我们能够将我们的理念和想法运用到实际运营当中。当然，我们非常欣赏我们的竞争对手，我们之间的关系更多的还是合作。

　　日报：在中国也有很多类似于自贸区的经济区，圈了很大一块地，但发展一二十年后，却发现土地不够用了，杰贝阿里有没有这种情况？

　　阿德尔：我们预计在未来三五年内，土地将会使用完毕。目前我们也正在考虑在土地用完之后，将向哪个方向发展。很自然，这个问题将会延展到如何更加有效使用这些土地上，我们也同时会探讨是不是有其他可能获取更多的土地。