内容摘要：中新网12月 31日电据新加坡《联合早报》报道，随着亚航QZ8501班机的残骸被发现，飞机为何失事现在成了问题焦点。对于出事原因，印度尼西亚官方没提供多少细节，各方专家的推测一般是恶劣天气是主因，外加可能人为因素如机师所获得的信息和如何应对等。这是法国航空公司班机2009年在大西洋上空坠毁的关键因素，当时飞行员遇到恶劣天气，而仪器似乎发生了故障，使得飞行员未能意识到飞机已经失去了升力。总部在新加坡的航空顾问国际(Aviation Consultants International)的首席执行员休·里奇(Hugh Ritchie)表示，该班机的飞行速度比通常的巡航时速低了大约185公里，虽然这完全是在安全的飞行速度范围内，但也可能是一种迹象，表明飞机正在上升，或遭遇严重的结冰。
关键词：飞机;班机;机师;恶劣天气;出事;飞行员;天气情况;晴空;云团;客机
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中新网12月31日电 据新加坡《联合早报》报道，随着亚航QZ8501班机的残骸被发现，飞机为何失事现在成了问题焦点。人们都在问，这架客机落海之前究竟发生了什么事？对于出事原因，印度尼西亚官方没提供多少细节，各方专家的推测一般是恶劣天气是主因，外加可能人为因素如机师所获得的信息和如何应对等。
有航空专家说，因为事发当天东勿里洞岛的天气非常恶劣，飞机很可能是碰到“晴空乱流”(Clear-air turbulence)后出事。
“晴空乱流”最可能在2.3万英尺(约7000米)至3.9万英尺(11.8千米)的高对流层空域出现，碰到这种情况会对飞行安全会造成一定的危险性。它一般不可能以肉眼看到，也很难从现有的雷达系统中探测到。因此，机师通常很难察觉并避开。
失事的客机于28日清晨起飞，在北京时间早上7时17分于印尼航空领域同地面控制中心失去联系。失联之前，机师曾以“天气恶劣”理由要求升高至3.8万英尺，以避开云团。
有专家指出，由于晴空乱流很难察觉，飞机在避开云团时很可能碰到异常强烈的乱流。
吉隆坡大学研究与革新部主任苏菲安教授说，遭遇强大的“晴空乱流”时，持续的特强力震动会导致机体出现金属疲劳，进而导致飞机在空中解体。
他说：“按照类似天气情况展开的试验显示，这会导致结构解体。”
