香港“中美焦点网”8月27日文章，原题：在阿富汗问题上，中国可以甩掉搭便车的名声

    《纽约时报》专栏作家弗里德曼问奥巴马，中国作为“伊拉克最大的能源投资者”是否应更像一个利益相关者那样行事。总统回答，中国人“过去30年一直搭便车，”而美国不得不为世界承担维护国际安全和繁荣的重担。他的话确实反映华盛顿的一种普遍观点，即中国为尽量减少外国风险和代价，一直未能在一系列全球问题上出应该能出的力，如气候变化、中东安全以及阿富汗战争。

　　在阿富汗安全方面，中国希望国际社会以援助、外交和其他方式支持阿富汗的独立和发展。中国欢迎西方过去10年给予阿富汗和巴基斯坦的大量经济和安全援助。

　　目前，中资企业帮助建设阿富汗的基础设施和进行自然资源开发。在经济领域，中国向阿富汗提供一定的发展援助，并且有限参与对阿国家警察的训练。不过，中国与阿的安全关系仍然不及中国与许多中亚和南亚国家政府。

　　北京不愿在阿富汗公开站在北约一边，反映中国担心惹恼塔利班和其他极端组织，因为他们可能对中国在阿经济利益实施报复，或者助长中国境内极端组织的武装袭击。西方的援助和军事行动给中国带来好处，而中国又无需付出代价。

　　美国及其北约盟友并未真正逼迫北京向阿派军队，为北约军队向阿富汗运输开放边界，或者对国际安全援助部队在那里的任务做出其他重大贡献。他们一般接受中方观点，即中国投资阿富汗原材料领域和帮助发展经济，就是在阿富汗实现西方目标的最好帮助。

　　中国决策者希望保持低调，但鉴于西方作用不断下降，这不是长久之计。他们在考虑方案，如何在西方影响减少的情况下，营造有利的经济和安全环境。

　　中美能改善合作的机会不多。美国对阿富汗的经济和军事援助减少，但中国也不会全面代之。迄今，中国决策者认为他们在阿富汗的利益不大，认为在这个国家高调行事的危险超过可能的获益。

　　幸运的是，对于直接合作，北京和华盛顿不需要一致的利益或看法。两国可以在重叠或不冲突的利益方面进行互补式协作。美国的决策者需要发挥创造力，思考中国做哪些符合自身利益的事情时，也能促进美国和阿富汗的利益。比如，美国和中国的经济发展路线不同，但可以更互补，而不是更矛盾。中国适合支持大型基础设施项目，而美国人对于发展自由市场制度和法治最在行。（作者理查德·韦茨，汪析译）