近日，浙江舟山的长峙岛迎来了顺利完成中国大洋43航次科考任务的“向阳红10号”科考船。本航次的科考任务自2016年11月22日始，分5个航段，共历时230天，累计航程28048海里。浙江大学海洋学院副院长韩喜球，教授贺治国和博士研究生朱瑞参与了第五航段的科考，他们在50余天后回来了。

　　和前四个航段不同，43航次的第五航段主要在西北印度洋卡尔斯伯格脊开展以多金属硫化物资源调查为主的科学考察，他们从毛里求斯出发，在西北印度洋作业22天后经过21天回到舟山。

　　这一次，在卡尔斯伯格脊，第五航段的科考团成员采用深海电视拖体，电视抓斗，集成传感器等形式开展综合测线探测，对西北印度洋进行海底多金属硫化物资源调查。他们发现了2处非活动热液区和8处矿化异常区，获取了丰富的岩矿样品，并采集到了多种类型的生物样品。

　　25岁的博士研究生朱瑞是第一次参加科考，我们根据对他的采访，整理了一份科考日记。

　　2017年5月15日

　　晚上10：00，朱瑞和25名科考队员一起，从上海坐上了飞往毛里求斯的航班，这是他执行中国大洋43航次第五航段科考任务的开始。

　　朱瑞是浙江大学海洋学院港口、海岸及近海工程专业直博一年级的学生。他的导师贺治国申请了大洋航次的项目。

　　朱瑞带上了一些常用药和维生素含片，还带了巧克力和牛肉干补充能量。

　　2017年5月19日

　　船上的食物在毛里求斯一次性补给全，肉类、蔬菜、瓜果、主食应有尽有，全部都被放进了冷库。50多天的航程几乎没有机会停下来补充食物，因此，这一次的补给几乎就是他们一行人全部的口粮。

　　“向阳红10号”科考船定员60人，除了20多名科考队员外，其余则是出海经验丰富的船员。他们之中，有船长、大副、舵手等航海好手，也有厨师、医生等后勤保障人员。

　　刚登上船，朱瑞就被分到了一套工作服、一副手套和一顶工作帽。工作服是简单的蓝色短袖搭配橙色裤子，而工作帽则和建筑工人的安全帽类似，为了防止高处的仪器在船晃动时碰到头。

　　2017年5月28日

　　25日，朱瑞和他的队友们到达了西北印度洋海域，开始了他们寻找热液喷口的工作。

　　从毛里求斯出发后，队员们分成三个作业组进行“三班倒”制轮班。（早上7：00-15：30，下午15：30-24：00，晚上0：00-早上7：00）朱瑞一开始被分在白天进行值班，今天，一个晚班队员因为身体不太适应而想要调换班次，于是，朱瑞便被安排在晚上进行值班工作。

　　晚上12：00，朱瑞开始了他一天的工作。在从毛里求斯到作业区的4-5天中，值班队员负责记录水深、经纬度等相关数据，而到了西北印度洋的作业区，队员们需要互相配合，层层递进寻找海底热液喷口。

　　“在作业区下放托体和摄像设备，船慢慢开，设备也慢慢向前移动，通过传回来的影像能看到周围的地形和生物，一旦看到有价值的东西就用抓斗抓上来。”朱瑞说，抓斗抓上来过一些小虾小螺，也抓过他口中“一节节像草一样”的水母和“像植物的根一样盘根错节”的珊瑚，他也通过摄像设备亲眼看见枕状玄武岩、海沟、海底浊流沉积等影像。

　　“热液喷口就像喷泉一样，会喷出一些含有硫、铁、锰的化合物，具有矿物价值，喷口很小，大约在几十米见方的范围内。”在寻找热液喷口的过程中，除了通过影像判断喷口是否在附近外，队员们还通过分析样品、探测甲烷、氢气含量，探测盐度、浊度等方式判断。在朱瑞看来，这个过程就像玩游戏，新奇而有意义。

　　朱瑞的一天24小时，7个小时值班，8个小时睡觉，剩下的时间都用于对已获得的数据进行分析和处理。科考队员们需要在一个阶段结束前完成阶段性任务，上交给首席科学家韩喜球，再由她决定下一步的航向。