首页 >> 工商管理
不断开发最接地气的高铁技术
2019年12月03日 10:21 来源:经济日报 作者:齐慧 字号
关键词:运营;地形地貌条件;管控;第四次工业革命;智能

内容摘要:随着京雄城际等一批智能高铁的建成,我国高铁开始进入“智能时代”。高铁智能化,是保持行业领先的必然选择。我国高铁在较短的时间内完成了后发赶超,规模、技术实现世界领先。要始终保持领先地位高铁智能化,是未来铁路发展的战略方向。随着高铁网络的不断完善,高铁建造、装备、运营领域的要求持续提升。

关键词:运营;地形地貌条件;管控;第四次工业革命;智能

作者简介:

  随着京雄城际等一批智能高铁的建成,我国高铁开始进入“智能时代”。

  高铁智能化,是保持行业领先的必然选择。我国高铁在较短的时间内完成了后发赶超,规模、技术实现世界领先。要始终保持领先地位,我国必须牢牢抓住第四次工业革命发展趋势,把握数字化、网络化、智能化发展机遇,实现持续突破。

  高铁智能化,是未来铁路发展的战略方向。随着高铁网络的不断完善,高铁建造、装备、运营领域的要求持续提升。以京张高铁为例,所经地区外部环境复杂,建造过程涉及线路、轨道、地质、通信、防灾等23个主要专业,专业间协调难度大。传统施工和运营管控方式已无法适应如此大量和高端化的需求,只有通过智能建造和智能运营管控技术,才能有效应对。

  高铁智能化,是消费升级的客观要求。随着生活水平的提高,消费者对于高铁的期望值也越来越高。从“走得了”到“走得好”,我国高铁发展已经满足了人们出行的基本要求。走得便利、走得体面、走得智能又成为新的需求。高铁唯有在智能化上下功夫,推进电子客票、刷脸进站等新技术手段,推进5G、WiFi的广泛布局,改善乘坐体验,才能满足群众的需求。

  我国高铁走向智能化具有得天独厚的优势。

  首先是有技术支撑。中国高铁发展经历了初始化、国产化、自主化等阶段,目前在高铁建造、机车制造等部分技术上具有领先优势。同时,在第四次工业革命浪潮中,我国基本上和发达国家处在同一起跑线上,在云计算、大数据、物联网等领域有一定优势。

  其次是有经验积累。这些年,我国在不同地形地貌条件下建造高铁,克服了多重困难,锻炼了建造能力,积累了丰富经验,形成了系列成果,培养了技术管理队伍,全球最大高铁网的运营经验没有其他国家可以相比。在这样的基础上发展智能化事半功倍。

  三是有项目依托。我国高铁之所以能够快速发展,很大程度上是因为人口众多、运力需求大。在可以预测的将来,我国高铁还将以较快速度发展,还有许多新项目上马,推进高铁智能化不会是无根之木、无源之水。

  当然,我们还要认识到,高铁智能化还是一个尚未深度触及的领域,并没有现成的经验可以借鉴,有许多的未知性。因此,在智能化创新方面,我们要注重科技创新尤其是原始技术创新、系统创新,推动产学研用相互配合,整体推动智能化向前发展。同时,我们还要注重以人为本,要从人民群众的期盼入手,研究最实用、最接地气的技术,建设最能满足群众需求的高铁,这才是建造智能高铁的初衷。

作者简介

姓名:齐慧 工作单位:

转载请注明来源:中国社会科学网 (责编:闫琪)
W020180116412817190956.jpg
用户昵称:  (您填写的昵称将出现在评论列表中)  匿名
 验证码 
所有评论仅代表网友意见
最新发表的评论0条,总共0 查看全部评论

回到频道首页
QQ图片20180105134100.jpg
jrtt.jpg
wxgzh.jpg
777.jpg
内文页广告3(手机版).jpg
中国社会科学院概况|中国社会科学杂志社简介|关于我们|法律顾问|广告服务|网站声明|联系我们