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历史悠久的车队

　　在莫斯科的克里姆林宫有一个专为俄罗斯国家高级领导人服务的专车队，这个车队属联邦保卫局管辖。车队目前大约有数百辆大小车辆。在克里姆林宫博罗维茨基大门附近有一排标准的车库和一个值班室。休息室设在另一幢大楼内，那里有几把椅子和一台电视。这里是前克格勃办公厅第九局。每个车库都有编号。还有部分车辆停在克里姆林宫内，另有部分备用车辆停在莫斯科西部一个车库里。

　　专车队完全实行计算机管理，值班员的手指在键盘上频频跳动，将密码和有关数据输入计算机，管理人员可随时掌握车队车辆和人员情况：谁去了哪里，为哪位首长服务，行车路线和行程有多少，需要多长时间，使用的是什么车辆等等，计算机里都一一作了详细记载。

　　专车队的每辆车都保养得极好，时刻保持最佳待命状态，随时准备出动。车身擦得锃光发亮，没有一点划痕和污垢。这些车能够安全快捷地完成运送总统和高级领导人的任务，绝对不会在行进中“抛锚”。

　　克里姆林宫专车队有很长的历史，它作为一个独立机构出现是在1921年1月。第一个政府车队包括62辆小汽车，其中有劳斯莱斯、福特、别克等轿车。列宁最初使用的是法国的“梅阿丽”，然后乘坐的是劳斯莱斯。在斯大林时代，克里姆林宫车队增 加了高尔基汽车制造厂生产的著名的“M”牌小汽车、“吉斯”、“吉姆”牌小汽车。勃列日涅夫时期的车队有一定的发展，他很喜欢小汽车，有时亲自过把车瘾，他酷爱开快车。苏斯洛夫正好相反，开快车会惹他生气，他要求司机把车开得极慢，通常时速为40公里，最快不能超过60公里。如有人超他的车，他也会很生气。所以那时，每当克里姆林宫有什么重要活动时，其他领导人尽量提前离开会场，以免在途中落在苏斯洛夫的车队后面。

　　车队中的第一辆车往往是作“撞杆”用的。即当车队在路上遇到意外事故时，这辆车就把危险引向自己。现在当“撞杆”的车是护卫车。遇到意外，护卫车就得作出“自我牺牲”。

　　克里姆林宫专车队的汽车在行进途中不需加油。在通常情况下，加满一次油就足够跑完预定路程。专车全都在车队专用加油站加油。克里姆林宫的汽油也是特殊的——95号汽油加化学添加剂，几名科学家为研制这种汽油耗费了心血。汽车的清洗工作都是由妇女手工完成的。

　　克里姆林宫车队在莫斯科郊区有一个专用试验场，在克里姆林宫有一个修车厂。车队每运来一辆新车，不管是伏尔加还是奔驰，都要被大卸八块，甚至连车身都要被切开。汽车要换上订做的零部件。重新组装的汽车送到试验场验车，此后才能成为专车。汽车在试验场逗留的时间完全属于国家机密。专家们说：勃列日涅夫乘坐的吉尔轿车能在行驶中发射轻型反坦克导弹，击中100米以内的任何目标。斯大林的吉尔轿车可散发毒气，其有效范围达50米，在一次试验时曾熏死两名机械师。

技术高超的司机

　　联邦保卫局对专车队的司机要求很高：他们应具有高等学历、一流的心理素质、超群的体能、并很有耐心，对人体贴入微……当然更不用说，他们车技必须十分精通和熟练。成为克里姆林宫专车队的司机，特别 是总统的司机，是很光荣的，也是非常不易的。有机会能来这里工作的人都是不平常的人。即使成了车队正式司机，也要工作10—15年之后才有资格为总统开车。司机们一般毕业于莫斯科汽车公路学院、莫斯科汽车机械学院、军用汽车学院，还有的毕业于联邦安全局科学院。这里所有司机都是军官。总统的司机经过专门训练，他们个个车技高超，他们可以用飞快的速度开着笨重的汽车在冰雪路面上做180度、90度和270度的大转弯，然后朝另一方向飞驰而去。他们能使两辆高速行驶的车保持1米的距离，并同时做180度的大转弯。他们擅长一只手驾车一只手开枪，并可用自动步枪 击中几十米甚至数百米以外的目标。克里姆林宫车队司机的训练项目还有：如何轻松地超过其他车辆，如何撞击其他车辆，如何面对车祸等紧急情况“临危不惧”。对司机的培训还包括许多心理训练项目。司机要接受大量测试，以考验其心理稳定与承受能力。当然，还包括联邦安全局工作人员的共同训练项目，如射击、体能训练等内容。但克里姆林宫车队司机的主要任务是保证乘车人员的安全与舒适。司机与乘车人员之间的交流是顺利工作的一个必要条件。司机应当牢记上千个细节，洞悉首长不同情况下的心理情绪以及他们的兴趣爱好，在不 同的情况下行车的速度也是不一样，这需要司机们精心体会和掌握。克里姆林宫车队的司机随时处于待命状态，一旦需要用车，即使是夜间也必须立刻出发。这里实行轮流值班制，休息时间必须好好睡觉和尽量放松。如休息不好，出现睡眼惺忪、萎靡不振、懒洋洋的状况是不能出车的。司机出国时应衣着朴素、大方、整洁，他们应做到谈吐大方、谦虚谨慎，他们的举止应彬彬有礼，镇定自若。尤其令人关注的是，司机们对小车队的情况从来“守口如瓶”，他们认为应当有职业道德，应遵守纪律，严守机密。前任总统叶利钦和现任总统普京 都是心地善良的人，他们对司机和警卫都很体谅和关爱。专车队的司机担负着保护乘坐者安全的职责。他们每人都至少有10年的驾龄，而且都必须提前退休。体检、体育锻炼、向心理学家咨询是车队司机每天必做的工作。现在，俄罗斯许多大款已经暗中在车队门前排起了长队，希望雇用车队的退休人员。但是这些司机在退休后的工作安排必须经俄联邦反间谍局同意。

装备特殊的总统专车

　　克里姆林宫专车队拥有数十辆防弹的 “吉尔”牌小汽车，这种小汽车可说是俄罗斯的骄傲。这种小汽车价格昂贵，所有工序均需手工组装，一年只能生产一二辆。

　　克里姆林宫车队的汽车不仅外型美观，而且内部各个部件均系精工制作。保养维修工作是严格按照航空技术标准进行的。每一个部件均需登记，标明使用期限，比如启动器使用了多长时间，随时根据磨损程度予以更换。每一个部件何时何地由哪个厂家生产，均有案可查。机械师每天都要查看车辆状况，每两个月大检一次，每一个螺丝帽都得检修到。每次检修之后，克里姆林宫车队的领导都亲自试车。汽车出大毛病的情况很少，否则就得到专门的维修站检修，在这种情况下，司机一刻也不能离开他的汽车。返回车队后，还得进行包括检测技术性能到辐射参数等在内的10多项例检。总统车队的车辆根据不同的需要进行改装。警卫人员所在的车内安装的是硬座，这样便于行动。在遇到突发事件时，后门应当在瞬间就能打开，然后采取果断行动。总统专车内配备有方便的通信设备、电视和录像机。

　　给轿车进行防弹装修使用的是玻璃布和塑料等材料，有些时候使用的是金属（最常用的是铝制的）防弹壁板。为了使轿车的车轮在中弹以后仍能继续行驶，在车轮上装上由金属和塑料制成的特殊嵌片。这样，即使车轮被穿透，车队也能以每小时100—120公里的速度继续飞速前进。轿车还要装上性能极强的通讯工具和防窃听装置。

　　总统卫队为总统特别准备的专车是一辆吉尔防弹车，车重10吨，时速最高可达200公里。无论是手枪、自动步枪，还是机关枪都不能击穿车身和有40毫米厚的玻璃窗。总统车队的行车速度有严格限制，即每小时为40公里。据称，这是最安全的速度，这一速度被人们称为“总统速度”。总统车队通常由4辆车组成：两辆护卫车、一辆通信车和总统专车。总统专车上装备有专门的装置。可遥控引爆50—100米以内的任何爆炸物。在总统车队前通常有交通警察的汽车开道。俄罗斯高级领导人出行时乘坐 的现代化小轿车都安装了防弹座椅靠背和防弹玻璃，有的安装了防弹门、防弹后备箱壁和防弹发动机前盖。还有少数安装了防弹地板甚至防弹车顶。

　　为了绝对安全起见，俄罗斯领导人与美国的国家领导人一样，出访时通常要自带车辆，他们一般使用的是本国的“吉尔”牌小汽车，这种汽车非常便于用飞机或火车运送。前总统叶利钦多次访问中国，有时坐的就是总统卫队给他配备的专车。

　　叶利钦的总统车队平常由五辆汽车组成：8吨重的吉尔41—047，外表同总统乘坐的轿车一模一样，车门旁侧翼立柱的厚度就达18厘米，这辆车起掩护作用；远程联 系轿车，外表像奔驰牌救护车；奔驰牌吉普车担负着车队指挥的任务；车队殿后的是雪佛莱牌吉普车，总统卫队乘坐在这辆车上。总统本人乘坐的吉尔轿车没有装警灯和车牌，它的行驶速度在每小时100公里以上。

　　今天，俄罗斯国家高级官员车库内基本上配备的是S、E、G型奔驰车。这是因为：第一，这些车是德国公司生产，这家公司在生产专用车辆方面经验丰富、久负盛名。第二，公司可以提供大幅折扣，因为厂家清楚地知道，向克里姆林宫提供车辆具有巨大的广告效应。

　　普京总统酷爱各种名车。但2001年，国家杜马通过了一项“废除为大大小小官员车队清道的陈规陋习”的决 议。但普京不管那些，他要求地方警察必须在他的车队通过前几小时便封锁来回两个方向的道路。据说，有一次他到圣彼得堡会见奥地利总统，害得几十辆车在刺骨寒风中冻了若干小时。2000年，普京当选总统后不久访问英国，按他的要求，英国方面调遣了13辆汽车组成浩浩荡荡的车队，其中包括两辆俄罗斯“吉尔”装甲轿车和一辆“奔驰”。陪同他上路的有50名助手和100名贴身保镖。这些特工人员全都穿着白色风雨衣。普京还经常乘坐中型面包车，这样便于在车上随时举行会议。