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“一主八辅”:陕西构筑空中大通道
2019年07月22日 11:32 来源:陕西日报 作者: 字号
关键词:西安;丹凤;榆林机场;机场;西安咸阳

内容摘要:目前,西安咸阳国际机场连通国内外通航点205个,运营航线346条。 本报记者 袁景智摄延安南泥湾机场推出圣地真情服务,推行“无纸化”便捷出行,让旅客方便顺畅乘机。 本报通讯员 高彦龙摄

关键词:西安;丹凤;榆林机场;机场;西安咸阳

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  “一主八辅”,陕西机场群网络效应不断增强——陕西构筑空中大通道

  记者 苏怡

  “新机场不仅设施齐全,周边视野开阔,就连建筑风格也是陕北窑洞特色,这里已成为延安新地标建筑。”6月5日,61岁的欧阳华在延安南泥湾机场办理值机手续。

  欧阳华是一名老交通人,去年刚从延安市交通运输局退休。他说:“这些年,延安机场的变化正是延安经济社会发展的直观体现。”自2018年11月8日正式投运至今年5月31日,延安南泥湾机场保障飞机运输起降2433架次,完成旅客吞吐量23.8万人次,货邮吞吐量302.6吨,3项指标增长率分别达69.7%、62.1%和110.1%。

  近年来,陕西以航空为抓手,加快形成“一主八辅”机场体系,并突破资源空间约束,促进人流、物流等加速聚集,实现了航空运输与城市、产业发展的有机衔接和良性互动。“到‘十三五’末,陕西省在建及管理的运输机场将达到8个。当前,陕西机场群网络效应正在不断增强。下一步,我们将加快西安咸阳国际机场三期扩建工程建设,新改建安康、宝鸡等支线机场,加快推进神木等一批通用机场建设,充分发挥干线机场与支线机场的联动效应,为发展‘三个经济’构筑空中大通道。”西部机场集团有限公司总经理卢程祥说。

  新活力:空中驿站打造“最佳中转”

  ▶作为西北地区机场群的核心,西安咸阳国际机场着力打造“中国最佳中转机场”。“经西安·游中国·看世界”,依托区位优势和航线网络,西安咸阳国际机场聚集大量人流在此中转集散。

  6月12日,刚从拉萨旅游归来的丁玲,正在西安咸阳国际机场中转大厅办理手续。丁玲对记者说:“从拉萨到上海没有直达航班,我特意选择在西安中转时间较长的一趟航班,这样我就可以感受古都风采,品尝西安的特色美食。”

  作为我国西北地区最大的航空枢纽,近两年来,西安咸阳国际机场以打造“中国最佳中转机场”为目标,强化枢纽集散功能。西安咸阳国际机场每年投入近3000万元,先后推出15项中转产品,全方位满足中转旅客“吃住行游”等多元化服务需求。

  近年来,西安咸阳国际机场中转旅客大幅增长,平均增幅达35.2%。目前,西安咸阳国际机场连通国内外通航点205个,运营航线346条,其中连通“一带一路”沿线15个国家30个城市,已经形成跨越五大洲、连接中东欧的国际航线网络。

  “从机场群的发展经验来看,成熟的机场群一般由大型国际航空枢纽、区域枢纽和小型运输机场等组成。目前,西安咸阳国际机场年旅客吞吐量达4465万人次,在全国机场排名中居第七位,枢纽建设成效显著,是西北地区机场群的核心。”卢程祥说,“经西安·游中国·看世界”,依托省内其他支线和通用机场,源源不断的人流在西安中转,为区域经济发展释放出新活力。

  新快线:“空中大巴”提升航空流量

  ▶作为西北地区最大的支线机场,榆林机场开通“西榆快线”,每日航班量达16班以上,平均每小时一班,成为榆林旅客往返西安、中转全国的“公交化”航空快线。

  地处陕甘宁蒙晋五省区交界处的榆林,是陕西经济的重要增长极,与省会西安保持着高频次的往来。然而,在陕西的地理版图上,最北端的榆林与身处腹地的西安相隔500多公里。“这两座城市之间没有通高铁,开车走高速公路得7个多小时。伴随着榆林经济快速发展,当地群众对发展航空的需求十分旺盛。”榆林机场公司副总经理王艳林说。

  为了满足群众出行需求,榆林机场与多家航空公司积极对接,成功打造西安至榆林航空快线,并推出多项面向旅客的优惠措施。目前,“西榆快线”每日航班量达到16班以上,平均每小时一班,成为榆林旅客往返西安、中转全国的“公交化”航空快线。

  “‘西榆快线’的特点就是快,不仅要飞得快,地面服务保障也要快。”王艳林说,去年,榆林机场在神木市建立城市候机楼,开通大巴往返,减少旅客出行时间2个多小时,大幅提高旅客出行效率。如今,依托高频次的“空中大巴”和快速的地面保障,航空已经成为榆林人出行的重要方式。

  “西榆快线”使榆林机场航空流量快速提升,市场吸引力不断增强。随后,榆林机场又着力打造“京榆快线”,引入海航、联航投入运力,目前已实现日高峰4班,架起了榆林通往首都的“空中桥梁”。作为西北地区最大的支线机场,榆林机场2018年旅客吞吐量突破200万人次,实现了从小型机场到中型机场的历史跨越。今年夏秋航季换季后,榆林机场新开乌鲁木齐、大连、武汉、南昌航线,运营26条航线,通航点31个,航班日均76架次,高峰日旅客吞吐量达8075人次。

  日趋完善的国内航线网络形成后,榆林机场把目光投向了国际航线。2018年12月8日至2019年3月7日,榆林航空口岸临时对外开放,榆林第一时间开通了直飞泰国曼谷和越南芽庄的两条国际航线,3个月运输旅客3.6万人次,客座率达86.4%。

  榆林市旅游协会会长樊金朋说:“榆林的旅游、民俗、美食、非遗等特色鲜明,随着榆林机场航线网络不断完善,人流、物流、信息流等快速流通,不断提升的航空流量大大促进了榆林经济社会发展。”

  新动能:“空-城”联动助力区域发展

  ▶作为陕西省首个采取PPP模式运作的通用机场,丹凤机场依托当地资源优势,“空-城”联动,在促进自身发展的同时,也带动了区域经济发展。

  6月3日10时46分,陕西凤凰国际飞行学院的第一架钻石DA-40飞机平稳降落在丹凤机场。这标志着“凤凰飞院”安康至丹凤常态化转场运行正式开始。

  “丹凤机场距离‘凤凰飞院’安康基地机场不远,周边环境较好,服务保障措施全,是航校转场的理想目的地。同时,‘凤凰飞院’常态化转场飞行,对丹凤机场而言,不论是飞行放量,还是航校影响力、加快提升专业人员保障能力等方面,都具有重要意义。”丹凤机场公司总经理庞学坚说。

  “丹凤机场投运以来,主要开展飞播造林、无人机飞行、低空旅游、直升机驾照培训、科学试验飞行等多种通航业务。”庞学坚说,去年,丹凤机场启动低空旅游业务,旅客乘坐直升机或固定翼从空中观赏丹凤县城和棣花古镇,全年共保障各类飞行872小时。

  作为陕西省首个采取PPP模式运作的通用机场,丹凤机场是当地实施商於古道文化景区“空中一条线”——秦岭飞行小镇的重要组成部分,对提升丹凤人文旅游品位、加快城乡统筹发展等具有十分重要的意义。去年10月26日,丹凤机场开通丹凤至运城的短途运输航线,该航线填补了丹凤乃至商洛航空运输空白,成为西北地区首条跨区域飞行的短途运输航线。“目前,丹凤至运城航线已转为定期航班,每周二、周四往返。随着丹凤机场的不断发展,我们以秦岭飞行小镇为依托,吸引通航企业前来合作,助力区域经济发展。”庞学坚说。

  “随着我国开放低空领域,政策性限制越来越少,通用机场发展拥有巨大的市场潜力。”西部通用机场有限公司副总经理郭备战说,公司将充分发挥航空资源整合能力,积极推进省内通用机场建设步伐,全面构建“干支通”一体的机场网络体系,加快陕西通航产业发展。

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