国家发改委、交通运输部、中国铁路总公司近日印发《中长期铁路网规划》，随着高速铁路网、普速铁路网的发展，西安的区位优势也将进一步显现。

　　 2004年国务院批准实施《中长期铁路网规划》，我国铁路实现了快速发展。结合发展新形势、新要求，我国修编了《中长期铁路网规划》。根据规划目标，我国将完善广覆盖的全国铁路网、建成现代的高速铁路网、打造一体化的综合交通枢纽。

　　 在高速铁路网方面，我国将形成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。譬如，“八纵”通道中的京昆通道，北京—石家庄—太原—西安—成都（重庆）—昆明高速铁路，包括北京—张家口—大同—太原高速铁路，连接华北、西北、西南地区，贯通京津冀、关中平原、成渝等城市群；包（银）海通道，包头—延安—西安—重庆—贵阳—南宁—湛江—海口（三亚）高速铁路，包括银川—西安及海南环岛高速铁路，连接西北、西南、华南地区，贯通呼包鄂、关中平原、北部湾等城市群。“八横”通道中的陆桥通道，连云港—徐州—郑州—西安—兰州—西宁—乌鲁木齐高速铁路，连接华东、华中、西北地区，贯通华东平原、关中平原等城市群。

　　 我国还将形成覆盖广泛、内联外通、通边达海的普速铁路网，形成区际快捷大能力通道，譬如：京津冀—西南通道，构建北京—西安（长沙）— 川、渝、黔、滇通道，连接京津冀与滇中城市群；长三角—西北通道，构建长三角—西安—乌鲁木齐—阿拉山口（霍尔果斯）通道，连接长三角、关中平原等城市群。（记者杨耀青 实习生刘春 尚超）