中国社会科学网讯 近日，一列满载过磷酸钙货物的列车从黔南州福泉站发出，这是贵州省“陆海新通道”铁海联运班列开行的第100列。

　　今年，贵州省将正式开行“黔新欧”班列班车，“陆海新通道”班列常态化开行数量提高到72班次以上。

　　“陆海新通道”班列和“黔新欧”班列，一往南、一往北，飞架起贵州联通世界的对外开放大通道。

　　往南，黔货可通过铁路到广西的港口，再联通国际海运网；往北，黔货可一路北上自新疆出境直抵欧洲。

　　无论是贵州轮胎厂的轮胎或贵州产的磷矿磷肥，还是贵州的优质农产品、茅台酒、老干妈……黔货出山、黔货出海、黔货出境正变得更快捷、更方便、更低成本。

　　积极融入，在对外开放中寻找新出路

　　截至目前，今年贵州至北部湾港下行班列已累计开行39列，实现每周4班开行，线路开通7条；公路班车已累计开行29班，实现每周3班开行，班列班车覆盖黔中、黔北、黔南地区。

　　贵州，是内陆开放型经济试验区，是连接中国西南和中南地区的枢纽，是“一带一路”中西部重要海陆连接线。

　　国际陆海贸易新通道是在“一带一路”框架下，我国西部地区利用铁路、海运、公路等运输方式，实现与其他国家区域联动和国际合作的复合型对外开放通道。

　　一直以来，贵州对于国际陆海贸易新通道建设非常重视。去年贵州省《政府工作报告》中提出：主动融入“一带一路”，积极参与国际陆海贸易新通道建设。

　　今年则更进一步，《政府工作报告》提出具体目标：增加陆海新通道班列开行频次，实现“黔新欧”班列常态化运营。

　　贵州省开行首列“陆海新通道”测试班列始于2018年，那是贵州融入国际陆海贸易新通道关键一步。

　　2019年，贵州按计划开行“陆海新通道”班列40列，完成2500箱以上标准集装箱运输量，众多有出口业务的企业体会到了实实在在的好处。

　　相较2018年，国际陆海贸易新通道物流运输时间2019年缩短20%以上，运输成本2020年预计将下降20%以上。

　　毫无疑问，今年“黔新欧”班列常态化运营以及“陆海新通道”班列开行频次增加，将助推贵州充分发挥作为西部地区交通节点的优势，加快构建全面开放新格局，对于打赢脱贫攻坚战、实现经济高质量发也有着重要意义。