城市“停车难”日益成为关乎民生的大问题。近期，《经济日报》记者再次对这一问题作了长达一个月的深度调研，对新出现的众筹建车库，以及列入智慧城市建设中的智慧停车等做法，进行了深入报道，希望能为城市居民、城市管理者和相关企业提供可以借鉴的解决方法和思路。

　　1个小时05分钟，家住北京丰台区南庭新苑的徐莉终于将车停进自家小区的车位上。刚刚结束周末加班的她告诉记者，家里的饭菜都做好半小时了，就等她停好车回去吃了。“每天找空车位都要在小区里兜若干个圈，太累了！”徐莉疲惫地说。

　　为了能在小区里占有“一车之地”，每个工作日的下午5点之前，徐莉退休在家的父亲都会拎着小马扎寻找空车位。如此“人肉”占车位的业主，小区里并不少见。

　　徐莉面临的停车难题不是个例。在北京，在上海，在广州，甚至在一些中小城市的老小区，“停车难”已是普遍现象。根据北京市公安交通管理局网站披露的信息，截至2016年5月，北京全市机动车保有量已达565万辆，这个数字相较于2006年的287.6万辆，十年间翻了近一番。

　　解决“停车难”已箭在弦上。

　　众筹建车库：小区停车新尝试

　　8月末，记者来到位于北京海淀区中海雅园小区，这是一个已有10余年的老小区。小区现有住户1100余户，建设之初开发商规划了约600个车位，但随着业主机动车数量的不断增多，小区原有车位早已不能满足住户的需求。记者看到，小区里除了原有预留出的地上停车场外，绿地花坛周围的空地上也都划满了停车位。虽然是工作日，但是下午三四点钟的小区内空余车位已寥寥无几。

　　鉴于严峻的停车难现状，2015年底，中海雅园由业主委员会主动牵头，征得住户同意，历时半年建设完成小区内第一个立体车库。四层的立体车库建在原有的一处停车位上，可同时容纳50辆汽车停泊，没有占用周边绿地，与小区景观相得益彰。“车库刚建起来，停车位马上就被业主抢购一空。”中海嘉业公司工作人员高红亮告诉记者，每个车位在建设之初申购者出资31000元，使用年限为30年，后续只需每月向物业缴纳150元的管理费，由物业派专人对车库进行清理打扫与看护。建设厂家派员常驻小区进行指导与维护，但设备易损件的维修费用仍需申购者众筹出资。

　　“我们后续还要建，现在正征集方案。”中海雅园业委会副主任倪庆云告诉记者，目前车库运行状况良好，暂时还没有发生业主因建设或使用车库而产生纠纷的情况。此外，他向记者介绍了建设众筹车库的整个过程。

　　首先，经业主大会就是否同意建造、选址等问题投票，超过三分之二的业主达成一致意见后才能启动。其后，业委会根据车库选址需再征求车库楼附近居民的意见，并优先考虑近车库楼住户的购买需求，按照先到先得原则进行申请购买。这之后，业委会与申购居民根据多方报价以及建设单位资质、建设方案等多方因素确定建设厂家。整个过程中，立体车库厂家的报价、建设方案都直接呈现给申购居民，不存在中间环节，保证了流程以及财务上的透明。最后，业委会负责将建设款收齐并先行与建设厂家签订合同，随后厂家与每一位车位购买者单独签订购买合同并提供相关票据。