传统的集装箱理货,需要人工采集信息,手动录入,之后通过对讲机等方式传送。从今年开始,10几台高清摄像头在大连港外轮理货公司“上岗”,这些高科技“眼睛”通过嵌入集装箱岸桥的OCR识别服务器,能将自动识别的集装箱箱号、箱型、残损状况等信息,在瞬间发送给客户。

　　在大窑湾核心物流区域,100多条集装箱通道,每天有大量集装箱卡车在此进出,但是在大门口,没有一个人值班。在“智能集装箱大门控制系统”的协助下,高清摄像头和RFID等技术自动识别车号、箱号等信息,“判断”出卡车里装的是什么,有多重。这些信息与企业内部的物流操作系统连接,通过网络传送到处理中心,然后立刻发出业务指令,“指导”车辆下一步该怎么办。

　　近几年,在大连港各生产作业区,一个显著的变化是“无人值守”的港区越来越大。跟智能集装箱大门控制系统一样,自2010年无人值守衡重管理系统上线后,对过磅汽车实现了自动拍照、录像和监控。其全程通过计算机管理的门禁通行,计磅后直接统计数据,使车辆过磅称重的时间大大减少。现在,这一系统已广泛用于大连港的码头、仓储货运、物流运输以及堆场等单位。

　　记者了解到,以最新信息技术打造的“智慧港口”,对大连港的港口影响不啻为一场信息技术革命。它不仅优化了整个生产作业流程,也极大地提高了效率和精度。仅以集装箱码头操作系统为例,“智能技术”应用已渗透于码头作业的各个环节,从数据采集、作业指令一直到作业方案,怎么样成本最低、效率最高,如何调配人、车、机械,全靠数字化操作、智能化管理,并最终实现科学化决策。