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我国目前已形成特高压国际标准4项,国家标准27项,行业标准23项,特高压交流电压成为国际标准电压。
我国拥有核心知识产权的4G标准已经在多个国家开始商用,成为了全球主流的移动宽带技术之一。
十年前,我们曾发出过“长期以来,我国企业对标准的重视程度不够,特别是对国际标准制定、参与程度不足,使自身在贸易战中处于不利境地”的慨叹。
十年后的今天,越来越多的中国标准走向世界舞台,证明中国创新实力的同时,为世界同行们提供“中国尺度”。
在全球化市场竞争中,谁掌握了标准制定,就等于掌握了行业话语权。“三流企业卖产品,二流企业卖品牌,一流企业卖标准。”这是一句众所周知的宣传语。
在建设创新型国家的宏伟战略中,积极参与国际标准的制定,已成为不可或缺的一部分。
中国规矩让世界4G有了方圆
2012年1月18日,“中国创造”的TD-LTE被国际电信联盟确定成为第四代移动通信(4G)国际标准。TD-LTE是我国拥有自主知识产权的TD-SCDMA(中国移动3G制式)的升级演进技术,在中国政府的引导和中国移动的大力推动下,TD-LTE获得了国际运营商的广泛关注与支持,全球范围内的大规模商用已经启动。
4G标准走向世界让国人振奋的一个更重要的原因,是它在多个国家已经开始实现商用。中国企业主导研发的4G标准TD—LTE,2012年初被定为两大国际4G标准之一,反响热烈。“目前,全球已有29个运营商建设了64张TD-LTE试验网,其中13家运营商开通了14个商用网络,TD-LTE有望在全球实现更大规模的商业应用,我国TD-LTE产业也将得到更大发展。” 2月22日,科技部高新司司长赵玉海介绍了TD-LTE发展的最新数据。这些数据标志着TD-LTE已经真正成为了全球主流的移动宽带技术之一。
在3G的中国标准TD—SCDMA被列为3G国际标准时,应者寥寥。“在国际标准会议上,讨论到TD—SCDMA的时候,外国人就出去喝咖啡了,他们认为中国的标准不会得到商用,所以根本不参与讨论。”TD产业联盟秘书长杨骅如此回忆。
当时,中国企业只能开发移动通信系统设备,手机芯片、测试仪表、手机终端等关键环节缺失,企业集中在低端加工制造环节,运营商也没有运用新技术的经验。“标准是为产业服务的,没有健全的产业支撑,标准只能是一纸空文。”拥有TD-LTE 4G国际标准核心知识产权的大唐电信集团副总裁、总工程师陈山枝曾多次向媒体讲述自己的感慨。
而现在,产业链已经完全形成,2月25日,科技部重大专项办公室主任许倞向记者介绍,在宽带移动通信专项的支持下,我国企业在终端多模基带芯片、射频芯片等产业薄弱环节实现突破,芯片年出货量超过6000万片。其中,终端产品逐步做到与同品牌其他制式终端“同时、同质、同价上市”,智能终端比例已超过70%。终端类型日渐丰富,包括手机、无线座机、数据卡、上网本、阅读器、家庭网关等多种产品,已达千余款,其耗电、稳定性等指标与WCDMA同类终端基本相当。他强调,目前,TD-LTE已基本形成涵盖系统设备、终端、芯片和测试仪表等各环节的较为完整的产业链。
据报道,今年中国移动的TD—LTE 4G规模试验将扩大到至少150个城市。赵玉海还透露,科技部正在与其他部门配合,共同推动TD-LTE以及4G之后移动通信演进技术研发和产业化。除加强相关科技计划间的联动之外,相关部门还将加强关键技术研发,重点突破智能终端的芯片、操作系统、新型人机交互、低功耗关键技术和新型应用软件。同时,结合移动互联网、物联网、云计算、大数据、智慧城市、智能家居的发展,推动宽带移动通信的创新应用。
LED“全球人大”设在北京
刚刚过去的2012年是LED照明普及的关键年, LED产业规模快速增长,特别在LED照明领域前景愈发光明。此前的2011年,我国半导体照明产业规模已达1560亿元,年增长率为30%,相关企业约5000家,是全球这一领域发展最快的地区。
从这些数据我们不难看出LED巨大的市场。如何把我国半导体照明产业巨大的市场潜力变为产业优势,是LED从业者们一直在思考的问题。最终他们找到了答案。
“引导国际相关标准的制定是产业发展的终极目标之一,能充分体现产业在全球的话语权。” 国际半导体照明联盟(ISA)秘书长岳瑞生认为,在半导体照明应用推广标准制定方面,中国与欧美基本处于同一起跑线,而且中国拥有庞大企业群,充足的生产能力和广阔的应用市场,会催生许多相关行业规范、标准,从而增强中国标准的影响力,这些标准也有望上升为国际标准。
基于这样的考虑,2010年10月16日,以国家半导体照明工程研发及产业联盟为主要发起者,联合美、澳、新、荷、韩、印及我国台湾地区的半导体照明产业组织成立。
在ISA理事会上,国家半导体照明工程研发及产业联盟秘书长吴玲全票当选ISA的首任主席。经过努力,ISA秘书处也落户北京。ISA是全球首家专门促进半导体照明行业发展的非营利性、非政府组织,其成员涵盖了全球半导体照明产业链绝大部分龙头企业,在半导体照明领域具有话语权和规则制定权。
中国亮出特高压输变电国际标杆
2013年1月18日在北京举行的2012年度国家科学技术奖励大会上,由国家电网公司等100多家单位近5万人参与研发和建设的“特高压交流输电关键技术、成套设备及工程应用”项目,获得国家科学技术进步奖特等奖。
从我国首个特高压交流试验示范工程2006年底开工建设,到获国家科技进步奖特等奖,特高压,在发展过程中广受关注、也备受争议。最终,事实证明“特高压”项目大幅提升了中国在国际电工领域的影响力和话语权。
现在,中国特高压标准电压已成为国际标准,国际电工委员会认为中国的特高压工程是“电力工业发展史上的一个重要里程碑”。据973首席科学家、国家电网公司交流建设部副主任陈维江透露,国际大电网委员会、电气和电子工程师协会已成立8个由中国专家主导的特高压工作组,正在主导编制相关国际标准。
国家电网如是总结——特高压输电技术在世界电网科技领域实现了“中国制造”和“中国引领”,全面掌握了特高压核心技术,提升了中国电力装备制造业的国际竞争力,制定了完善的特高压标准体系和规范。
我国目前已经在全球率先建立了特高压技术标准体系,形成特高压国际标准4项,国家标准27项,行业标准23项,特高压交流电压成为国际标准电压。国际电工委员会(IEC)成立高压直流输电技术委员会,秘书处就设在国家电网公司。
中国“闪联”掌握3C度量衡
2012年12月31日,闪联7项国家标准经国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会批准,正式对外发布。2012年3月,ISO通过其官方网站向全球正式发布了闪联《应用框架》《基础应用》《服务类型》和《设备类型》4项标准,加上之前发布的《基础规范》《文件交互框架》和《设备验证》3项国际标准,闪联1.0全部7项标准成为中国3C协同领域首个完整ISO国际标准体系。
闪联,2003年由信息产业部牵头,联想和TCL、康佳、海信、长城等五家厂商,联合发起组建了“闪联”标准工作组(IGRS),共同推动中国个人信息终端的关联应用。
十年来,闪联一直致力于3C协同互联领域的标准制定工作,从2003年标准工作组的成立到2005年第一批行业标准发布,从2006年申报国际标准到2012年闪联全部七项1.0标准体系成为ISO/IEC国际标准,十年中,闪联已经构建起基于国际标准、国家标准、行业标准及联盟的4级标准体系,铸造以联盟为基础的标准制定创新组织,为中国标准制定开创了全新的道路。
闪联标准工作组组长孙育宁说:“闪联标准是源自中国的3C协同国际标准。”他认为,闪联作为未来信息技术、消费电子和通信技术协同互联的关键技术标准,将为中国信息技术、消费电子和通信技术的协同发展和持久产业竞争力的建设奠定坚实基础。
根据闪联标准工作组提供最新的统计数据,截至2013年2月,闪联产业联盟会员总数已达192家,形成了产学研用一体化的3C协同产业集群。其中,闪联会员厂商覆盖国内电视机市场84.3%、白色家电市场50%、计算机市场43%和手机市场41%的份额。
■外界评说
掌控标准 推动大国向强国转型
如果说,一项专利影响的可能是一个企业,那么一项标准影响的则有可能是整个产业。
4G、特高压、集装箱RFID货运标签系统等一系列我国主导的标准成为国际标准。截至2012年底,由我国提交并已立项的国际标准提案达266项,其中116项已正式发布,承担国际标准化技术机构重要职务已达95个。
2011年12月29日,国家标准化管理委员会与交通运输部联合宣布,国际标准化组织(ISO)已投票通过并颁布由中国专家领衔制定的《ISO 18186:货物集装箱-RFID货运标签系统》国际标准。这是物流和物联网领域,第一项由我国提出并积极推动制定,并由ISO正式发布的可公开提供的规范。
国家标准委主任陈钢指出,掌控技术标准是企业发展最重要的核心要素之一,中国企业积极参与国际标准化工作是大势所趋。只有将创新成果与国际标准有机结合,才能更快地实现产业化,更好地帮助中国企业登上国际舞台。ISO 18186是我国专家在物流、物联网领域牵头制定的首个国际标准,也是中国拥有自主知识产权的创新成果最终上升为国际标准的成功探索,更是我国由制造大国向创新强国转型过程中积极参与国际标准制定的一个缩影。ISO 18186有利于成本低廉、安全可靠、使用方便的电子装置及其系统在物流领域开发推广,对提高集装箱物流的透明度以及安全和效率,进而引导物流产业的健康发展都具有十分重要的意义。
交通部副部长高宏峰指出,世界90%的集装箱由我国制造,我国集装箱吞吐量自2003年开始稳居世界第一,这项标准对我国国民经济和对外贸易将发挥重要的作用。要提高这项标准的实施水平,扩大应用范围,将这项标准的实施范围拓展到陆路运输等领域。
据介绍,集装箱RFID货运标签系统是一种以集装箱为跟踪目标的“物联网”。集装箱锁扣上挂有电子标签,当集装箱被非法打开后,系统平台在网页上实时报警,同时发送邮件报警和手机短信报警,及时通知货主及相关人员。发货点、码头吊机、收货点等处均有读卡装置,系统平台与海上船舶、道路运输卡车信息平台的对接,实现了集装箱运输的全程实时跟踪。
用户可通过网站查询、邮件查询、手机短信了解集装箱在供应链各个节点的时间、地点和路径。这样,相关方就能追溯物流全过程,界定责任者,适时调整供应链计划,通过“阳光物流”来提高运输质量、效率和效益。
责任编辑:丽萍







