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　　经历20年的快速发展之后，上海的轨道交通日均客流量已经达到了700万人次。在强调准点率、降低故障率的同时，地铁公司想到一种新的方式来提升乘客满意度，那就是将音乐等文艺形式引入地铁站内。

　　于是，首届上海地铁公共文化周在新年伊始启动，主要策划人、申通集团办公室调研员金嘉模接受采访。

　　文化氛围引起重视

　　20年前，也就是1993年上海开始建设地铁，它彻底改变了人们的生活模式。金嘉模说，地铁带来了“约见地点的变化”，像是人们过去强调，“我们在徐家汇碰头”，现在往往是“我们在徐家汇站几号口碰头”。

　　在金嘉模看来，上海市轨道交通的发展逻辑是从“交通便利”到“文化需求”，轨道交通也到了产生自身文化的时候了。在上海地铁高速发展的时代里，一些曾经被忽视的元素，如文化氛围正引起越来越多的重视。刚刚结束的地铁公共文化周，被金嘉模视为“来晚了的‘补救’措施”。

　　金嘉模还介绍，轨道交通将在目前建设的50个车站站点中布置百来个文化项目。这些与站点人文环境相适应的设计，正在逐步被引入，地铁站点千篇一律的形式正在改变。

　　艺术进地铁还在“调试”

　　金嘉模表示，之所以想到将音乐引入地铁站，是因为根据国外的调查研究，在复杂声音背景下，音乐能起到降噪作用，能安定人的内心。而轨交企业并非艺术领域的专家，所以请专业团体和组织帮助，如上海交响乐团、上海音乐厅等。“不久之后，可能在地铁里看到音乐会的盛况。”

　　金嘉模说，目前高雅艺术进地铁仍处于“调试阶段”，但地铁工作人员正关注人群的密集度、播放的时机选择问题以及网上评论来改进工作。

　　他表示，在新年第一周里，音乐进地铁至少获得了足够的注意力。在本周六、周日，人民广场站的现场音乐会就会出现主持人，介绍表演的背景和内容，而其他表现形式中，还会配备有相关的文字说明。

　　目前演出为公益性质

　　众所周知，在国外的地铁站里，经常可以看到即兴的个人表演。金嘉模承认，艺术有“高雅”和“街头”、“权威”和“民间”的区别。“只要属于艺术，那肯定会有表演的空间。” 金嘉模说，自己并不反对让弹着吉他的流浪歌手与表演艺术家同台，“地铁站点就是这样一个空间。”

　　至于站点里播放的背景音乐遭遇“听不懂”的困境，金嘉模说，眼下听不懂不要紧，因为文化的培育也需要循序渐进。“至少它们正受到更多的关注。” 金嘉模说。

　　此外，高雅艺术进地铁的另一个困境是“机制保障”，也就是如何可以长效运营下去，形成固定的观众群，而地铁站点就成为“文化场所”。

　　目前，上海地铁公共文化周主要采取“资源置换”的形式筹备，坚持演出公益的性质，“未来更多的形式是文化和商业相结合。”

责任编辑：春华