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　　在第29次南极考察队出发前，在杭州举行的2012年度中国极地科学学术年会上，国家海洋局陈连增副局长代表国家海洋局对中国极地考察事业做了重要讲话，强调2012年是实施“十二五”规划承上启下的重要一年，也是我国极地考察事业在新的历史起点上能否实现跨越式发展的关键一年。南北极环境综合考察与评估专项正式启动、中国新建极地科学考察破冰船项目取得新突破、构建东南极大陆考察航空网络等，所有这些都显示出中国极地考察正在向广度和深度进军。

　　南极考察站设计与国内的建筑设计有很大不同，遇到的问题不仅非常多，而且很严峻。首先是安全保障，南极的建筑必须能够抵御极端恶劣的环境。高达几十米每秒的大风、低至零下80多摄氏度的极寒，能够掩埋整个站区的风雪，都使南极考察站随时处于危险境地。其次，孤立无援的考察站就像是一个完整的社会，需要满足各种功能需求，但南极考察站建筑的规模严重受制于运输能力与现场施工能力，必须在有限的空间里解决复杂多样的功能需求。第三，处于完全孤立状态的南极考察站必须考虑人性化设计，以缓解南极考察队员承受的巨大心理压力。第四，对环保、节能有着极高的要求，不仅是降低运行成本，也是对人类最后一块净土负责。

　　正在南极执行考察任务的中国第29次南极科学考察队顺利完成了中山站的卸货任务，载着考察队员的“雪龙”船正在第29次南极考察队领队、国家海洋局极地考察办公室主任曲探宙的带领下，进军中国南极考察从未触及过的南极区域。

　　“中国南极考察事业开始进入腾飞时代。” 著名极地建筑专家，清华大学建筑设计研究院极地建筑研究中心主任张翼博士自豪地说，这份底气与自信不是凭空而来，经过几十年来的不懈努力，尤其是近十年来的南极考察能力建设，我国的极地事业工作者极大提升了我国南极考察的后勤保障能力，为我国南极考察进入腾飞阶段打下了深厚的基础。

　　昆仑站：海拔4087米的南极最高海拔考察站

　　昆仑站是我国继长城站、中山站之后的第三座南极科学考察站，位于南极冰穹A地区，海拔4087米，气温最高零下三十五摄氏度、最低气温零下八十三摄氏度，空气中含氧量只有平原地区的一半左右。

　　在极端低温下，所有建筑材料、设备都面临巨大考验。低氧环境下，队友们经过几天适应后，4个人才能抬动一个50公斤重的冰芯样品箱，3个人才可挪动1个近200公斤重的油桶。

　　“不仅如此，我们还面临工期十分短暂的问题。实际工作天数只有不到30天，现场施工机械设备短缺，而且建筑完全建在3000米厚的冰盖之上。”张翼说。

　　在昆仑站现场，张翼摒弃了世界各国在第一次建站时常用的使用空间狭小的预制集装箱方式，或是耗费大量人力与时间的现场组装方式，采取了预制与现场组装相结合的建造模式，建站速度出奇得快。

　　通过实施中国南极内陆昆仑站建设项目，全面掌握了极地高海拔、高寒冰盖地区考察站设计、施工的关键技术；建立了强大的内陆运输车队，获取了宝贵的内陆运输与保障的经验。南极昆仑站的建成，拓展了我国南极科学考察研究的领域和深度。这是中国为人类探索南极奥秘做出的又一个重大贡献。本项成果可与国际水平接轨，使我国在南极内陆冰穹A地区建立的昆仑站成为世界上第6个南极内陆考察站，我国成为第7个在极地之巅建设考察站的国家，使我国跨入国际极地考察第一阵营，为我国从极地考察大国向极地考察强国迈进奠定了坚实基础。

　　中山站：像是在国内办公

　　在南极中山站一幢幢高大的新楼比较下，一栋集装箱组装式旧建筑已显矮小，红色外壳上的油漆已经斑驳，在室内昏黄的灯光照耀下，长长的走廊有点黑。如果不是特殊必要，已经很少有人去推开那道沉重的门。

　　但在2011年1月前，这座1989年建成的名叫主楼的建筑仍热闹非凡。主楼里有厨房、餐厅、水房、报房、医务室等。餐厅只有约30平方米，平时摆放了10来张桌子，度夏期间人多，用餐高峰时可能还要等座，或者在过道加桌椅。餐厅还是队员们的活动室。

　　“到了冬天我们不敢拖地，边拖边结冰。”一名越冬队员曾这样描述，即使餐厅搁三台电暖器，大家穿着厚厚的衣服吃饭，仍会感觉冷。在只下雪不下雨的中山站，主楼还经常因屋顶积雪融化“下雨”。

　　2011年，新的综合楼投入使用，上述状况成为历史。

　　张翼介绍，“十五”能力建设新建建筑面积约3800平方米，包括综合楼、高空物理观测栋、综合库、内陆车队车库等；“十一五”能力建设将完成新的越冬宿舍、新发电栋等1400平方米，能力建设完成的中山站，新增5000多平方米的新建筑，成为中国南极内陆考察的重要保障支撑基地，其辐射支撑能力将随着航空网的建成而扩展到南极更大区域；新建筑采用了许多新材料与新技术，比如独创的双层外围护系统，除了解决保温、防火等问题，因为可更新，使考察站建筑成为可更新建筑，使用寿命得以成倍增加，在经济效益与环境保护方面有着重大意义。通过合理的站区规划、改善建筑体型、提高围护结构的保温性能、选择合适的热源、回收发电余热、全热回收新风系统等适宜技术，使建筑综合节能效果提高了20多倍。同时开始利用风能等可再生能源。中山站的环保、节能水平已达到世界先进水平。

　　长城站：所在乔治王岛地区最好南极考察站

　　南极长城站是中国在南极建立的第一个科学考察站。1984年，我国首次南极考察队在南极洲的乔治王岛上，举行了长城站奠基典礼。

　　近年来，我国南极长城站进行了大幅的能力建设，“十五”能力建设新建建筑面积约1800平方米，包括综合活动中心、科研办公楼、污水处理栋、废物处理栋、锅炉房等，同时对站区原有建筑进行了节能等改造提升措施。能力建设让完成后的长城站站区形象大大改观，站区的可达性、后勤运输、建筑使用寿命、减少积雪、保护环境等方面大幅改善；室内空间重视人性化设计，明亮开敞，极大缓解了极夜期间南极考察队员的心理压力。长城站已成为所在乔治王岛地区最好的南极考察站。

　　张翼说，能力建设完成后的中国南极考察站，在抵御恶劣环境、改善工作与生活环境、环保、节能等各方面都达到了预期的目标，极大提升了中国南极考察的综合实力，使中国开始步入南极考察强国之列。最重要的是，通过十年持续的能力建设，积累了宝贵的经验，使南极考察站的研究、设计、运输、施工、管理水平得以大幅提高，并培养出一只有丰富极地经验的南极考察站后勤保障设计、建设与管理队伍。

　　十年的成就是辉煌的，但极地建设者们并没有停下前进的脚步。在新的一年里，他们将以更加饱满的精神，拓展着中国南极考察事业。

　　“这是中国南极考察事业的机遇，我们有幸置身于这个伟大的年代。”张翼说，期待着极地建设者能创造出新的辉煌！

责任编辑：春华