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　　第一次空间交会对接

　　发射时间：

　　2011年11月1日

　　踏足浩瀚太空，探索宇宙奥秘是人类的梦想。

　　随着神舟九号和天宫一号的成功对接，中国人又迈出了向太空探索的一大步。

　　从1999年11月20日我国成功发射第一艘无人试验飞船，短短十几年间，神奇的天河之舟见证着中国载人航天工程的每一步。“神九”之前，“神舟”已经成功放“飞”过8次。细数神舟飞天路，可以说中国的载人航天“飞”出了一道让世人刮目相看的发展轨迹。

　　神舟一号

　　第一次天地返航

　　1999年11月20日6时30分，中国载人航天计划中发射的第一艘无人实验飞船神舟一号在酒泉卫星发射基地顺利升空，经过21小时的飞行后顺利返回地面，首次实现了天地返航。这艘搭载了农作物种子、中药材、生物活性菌株的神舟一号考核了飞船重要的５项技术：舱段连接和分离技术、调姿和制动技术、升力控制技术、防热技术和回收着陆技术。

　　神舟二号

　　第一艘正样无人飞船

　　与神舟一号相比，神舟二号才是我国第一艘正样无人飞船，技术状态和载人飞船基本一致。它的发射完全是按照载人飞船的环境和条件进行的，凡是与航天员生命保障有关的设备，基本上都采用了真实件。据时任飞船系统总指挥的袁家军介绍，飞船的有效载荷包括空间遥感、空间天文、生命科学等10种共近百件设备。轨道舱按计划留轨运行了约半年时间，获取了大量有用的信息。

　　神舟三号

　　第一次搭载“模拟人”

　　“模拟人”是神舟三号飞船的新“乘客”。该装置可以模拟人体代谢、模拟人生理信号、能够定量模拟航天员在太空中的重要生理活动参数，为将来航天员进入太空提供可靠的数据。神舟三号还具备了航天员逃逸和应急救生功能，首次进行了逃逸系统试验。飞船改进和完善了伞系统，火箭增加了控制系统冗余等与航天员安全性相关的措施和功能。此外，神舟三号上还搭载有多个实验装置以及植物的种子等。

　　神舟四号

　　第一次成功低温发射

　　2002年的隆冬，神舟四号在经受了零下29摄氏度低温的考验后成功发射，突破了我国低温发射的历史纪录。与神舟三号相比，神舟四号的生命保障系统及相关试验条件更为完备。太空辐射是对航天员安全的最大威胁，神舟四号为航天员的太空卧室装配了绝对防辐射的设施。飞船安装了自动和手动两套应急救生装置，无论是在宇宙航行中或是在返回时发生意外，船上的救生系统会自动启动。飞船的返回舱也非常神奇，它返回地面后，即便不能马上被发现，舱内的救生物品，也足以保证航天员在陆上生存48个小时、海上生存24个小时。

　　神舟五号

　　第一位中国航天员进入太空

　　神舟五号的发射，把中国首位航天员杨利伟成功送入浩瀚太空。21小时23分钟的太空行程，标志着中国已成为世界上继俄罗斯和美国之后第三个能够独立开展载人航天活动的国家。神舟五号上天，主要是考察航天员在太空环境中的适应性。取得一些实验数据，为我国载人航天的发展提供可靠的依据。神舟五号发射首次增加了故障自动检测系统和逃逸系统。其中设定了几百种故障模式，一旦发生危险立即自动报警。即使在飞船升空一段时间之后，也能通过逃逸火箭而脱离险境。安置在火箭最顶端的逃逸塔长约8米，形状酷似一根巨大的避雷针，火箭的低空逃逸就是通过逃逸塔来实现的。

　　神舟六号

　　第一次真正尝试太空生活

　　2005年10月13日，航天员费俊龙在太空中用大概３分钟，连翻了4个筋斗；以神舟六号每秒7.8公里的速度，费俊龙的一个筋斗“翻”了大约351公里。与此同时，他的同伴——航天员聂海胜，正微笑着为他拍照留念。在近5天5夜的太空飞行中，两名航天员配合进行了穿越轨道舱与返回舱、工效学评价等一系列空间科学试验；不仅验证了我国“多人多天”的太空飞行能力，而且标志着中国人开始真正尝试太空生活。

　　载人航天工程飞船系统总设计师张柏楠说，以神舟五号为基础，神舟六号主要技术特点在保持原状的基础上，新增加了40余台设备和6个软件，使飞船的设备达到600余台，软件82个，元器件10万余件。根据两人多天飞行任务的需要以及个别技术的发展，做出了四个方面110项技术改进。包括在食品柜内备足消耗品；舱内的氧气、温度和湿度都可自动感应并调节；首次使用大小便收集装置；重新设计返回坐椅缓冲器；黑匣子存储量扩大100倍等。

　　另外，为了保证航天员的安全，神舟六号采用了全新的舱门密闭快速自动检测装置和舱门专用抹布。

　　神舟七号

　　第一次太空行走

　　2008年9月27日，在发射升空43个小时后，神舟七号接到开舱指令，航天员翟志刚开始中国人第一次舱外活动。持续19分35秒的舱外活动，标志着中国成为世界上第三个掌握空间出舱活动技术的国家。神舟七号还开展了卫星伴飞、卫星数据中继等空间科学和技术试验。

　　与以往飞船相比，因为取消了留轨功能，“神七”外观少了一对“翅膀”。此外，与“神五”“神六”任务相比，“神七”技术上主要突破了载人飞船气闸舱、舱外航天服和航天员地面训练等关键技术。载人飞船系统总设计师张柏楠说，在“神

　　六”的基础上，“神七”进行了220余项改进。总结起来，“神七”与“神六”有4大不同——轨道舱变成气闸舱，为此需要提供电力、机械、温度等方面的支持；增加出舱活动程序，神舟七号飞船总体系统设计了分为4个阶段的正常出舱程序，并设计了7个关键事件点并保证这些事件点全部都在地面测控范围以内。

　　神舟八号

　　第一次空间交会对接

　　“4米、3米、2米、1米，对接环接触！”2011年11月3日凌晨，具备了自动和手动交会对接功能的神舟八号飞船与天宫一号目标飞行器实现刚性连接，形成组合体。中国载人航天首次空间交会对接试验获得成功，标志着中国成为世界上第三个自主掌握并成功实施航天器空间交会对接技术的国家。

　　神舟八号在前期飞船基础上进行了较大的技术改进，全船一共有600多台套的设备，一半以上发生了技术状态的变化。在这中间，新研制的设备、新增加的设备就占了15%。与“神七”相比，“神八”增加了测量敏感器和12台发电机，减掉了气闸舱，对返回式座椅进行了修改。神舟八号飞船不但可以前进，还具有平移功能。这也是它的一大亮点。

责任编辑：春华