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　　由交通部、中国教育电视台、中央新闻纪录电影制片厂联合出品制作的20集电视纪录片《中国公路》，是我国第一次用独特的纪行式手法创作的公路题材作品。在创作过程中，创作人员深刻领会“走基层、转作风、改文风”精神，认真思索在创作中以新的文风体现党的以人为本、执政为民的执政理念，把传递党的主张与反映人民心声统一起来，以创新精神增强纪录片的吸引力和感染力，使影片的拍摄出现了新面貌。

　　摄制组以中国共产党的诞生地上海作为起点，以首都北京作为终点，中间穿插中国东部沿海纪行，中国西部纪行，中国中部纪行，中国东北纪行。《中国公路》剧组走边疆、进哨所，访老区、赴灾区，到厂矿、进农家，走遍了从历史学家考证到的古道到全封闭的国道主干线。当编导把镜头对准普通劳动者后，才体会到座座交通枢纽重点工程不是冰冷的钢筋水泥，而是血肉丰满之躯。剧组和一线职工成了甘苦与共的知心朋友，并从他们的内心中挖掘出对这片土地的炙热情感。

　　就这样一步步拍下去，不知不觉间，摄制组走过了珠三角、长三角、渤海湾，用镜头记载了中国三个动力强大的引擎；在陕甘宁、新疆天山北坡、西藏“一江三河”、成渝、滇中、黔中、广西北部湾，记者发现了一个富有朝气和魅力的西部；摄像机镜头下的“武汉城市圈”和湖南“长株潭城市群” 、“昌九经济走廊”、 “晋中都市圈”，组接出中部挺起的“脊梁”；在东北，辽宁转身向海的“五点一线”，吉林布局的长吉图开发开放先导区，黑龙江哈大齐工业走廊，展示了振兴东北新高度。

　　一个热气腾腾的中国通过公路呈现了出来。

　　公路通，百业兴。公路上触及到民众关切的实际问题，如果走马观花，浮光掠影，就“如同镜中之花，没味、没用”。剧组要求采访沉下去，下马观花，去发掘公路表象下动人的力量。娄山关的72道弯，是“地无三尺平”的贵州省象征，那里最贫困的地方叫梯子岩。“梯子岩、岩通天，人过要低头，马过要下鞍”。如今，玉带般的公路，把梯子岩斩成两段，修路时竖起来的党旗，至今依然飘扬在梯子岩的公路旁。村民说，梯子岩辈辈受穷的日子结束了。

　　拍遍了省、市、县、乡、镇、村所有的公路后，编导非常感慨。中国政府执着地把黑色的路面通到了穷山恶水、穷乡僻壤，这是一个从农村走出来的执政党，无论是井冈山泥泞蜿蜒的“朱毛挑粮小道”，还是南昌蜿蜒曲折的“小平小道”，至今还闪烁着革命者独特的思考：不能让公路成为城乡和谐发展的“短板”。

　　路改变着中国，而中国道路牵动着世界。江苏连云港到新疆霍尔果斯公路全线贯通后，亚欧12个国家交通部长聚会古城西安，围绕这条路热情地谈论起一个古老而又新鲜的话题：“丝绸之路”。绥芬河熙熙攘攘的中俄边贸，草原丝绸之路滚动的勒勒车，古海上丝绸之路的古港泉州，茶马古道驼队曾经行走的姐告，绚丽的画卷也是对中国公路世界性价值进行了再发现。

　　在《中国公路》这部纪录片的创作上，要避免“长、空、假”，实现“短、实、新”，必须在物理空间、社会空间和文化精神几个层面，梳理出公路发展的筋脉，仅靠纸上谈兵是不够的，“走转改”是这次创作的方向。

　　在秦巴山区的前采中，编导在现场有了意外的发现，并调整了拍摄的方向。在那里，由陈仓道、金牛道、褒斜道、荔枝道等七条古道组成人类第一个山区公路网，中国古代利用河谷开辟通道的智慧，跟今天有什么渊源呢？诸葛亮六出祁山，始终把目标定在关中平原，为什么没有沿着汉水谷地打通汉江平原呢？编导遍访了公路专家、历史学家、人文学者和当地百姓，终于揭开了历史恢弘的一幕。

　　中国公路不仅是发展之路，民生之路，更是人文精神之路。让高山低头，河水让路，靠的是公路人的豪情，更需要精益求精、不断攀登的科技支撑。冻土、盐渍土、“五毒俱全”的终南山断裂带等，一个个世界级难题的破解，把神奇的自然、技术的创新、施工的磨难、沿途的变迁，畅快淋漓地编织在一起时，编导发现，清新鲜活、言简意赅的文风，来自扎扎实实的拍摄。通过倾听亲历者的亲身感受，“接到地气”才能剪辑出文风生动、内容详实、感情真挚的好故事。

　　公路是文明的延伸。迅猛发展的高速公路已成为古老的东方大国快速走向现代化，走向民族复兴的标志性丰碑。在这丰碑后面有太多的故事值得述说。一步一步行走在通向丰碑的公路上，编导们有了真实的感受，有了太多的感慨。我国第一部公路纪实影片，也就有生动感人的艺术内涵。

　　（作者为《中国公路》总编导）

　　

责任编辑：春华